BBC - TEXTOS - CIUDAD

Uno de los más preocupantes efectos del conflicto armado en Colombia -que no es solamente colombiano- son esos miles de campesinos que llegan abruptamente a las ciudades, en donde se suman a ese casi 60% que en el último medio siglo dejaron el campo, ruralizandolas y engrosando en ellas las filas de subempleados, desempleados y delincuentes comunes. Y no es solamente colombiano pues el propósito inútil de impedir el narcotráfico, impuesto por Estados Unidos, no solo desbocó la corrupción en el país y provocó la aparición de los paramilitares, sino que ayudo a la continuidad de la guerrilla, a la que sus enormes ganancias por participar en el, de una manera u otra, le han dado un segundo aire.           Parte de la solución del problema es la legalización como se ha repetido una vez mas, ésta vez, y muy duro, por The Economist (The case for legalising drugs, 28/07/2001), bajo dos argumentos contundentes: el derecho de los individuos a hacer con su cuerpo lo que quieran, mientras no

El debate sobre el gusto en el país, y en Cali en particular, es inaplazable. La mayoría de las veces lo que tiene que ver con la belleza (o no) se reduce sencillamente a la expresión de un nada simple mal gusto que con frecuencia causa mala calidad de vida e incluso lleva a la violencia. Es hora de mirar la ciudad desde la perspectiva de la estética de sus espacios públicos y sus edificios, pero también la de sus costumbres, usos y gentes.           Posiblemente el hombre, el único animal autoconsciente, comparta con muchos otros el gusto, pero no así el arte y la ciencia. Muchas de sus decisiones, a excepción de las artísticas o científicas (y eso, pues los matemáticos, por ejemplo, piensan que una solución "bella" tiende a ser correcta) están determinadas en buena parte por el gusto; cuantos no escogemos las cosas por el empaque: desde las mujeres y hombres hasta los remedios y los carros. Detrás de las vestimentas (muchas son solo son disfraces) la música, las lectura

El editorial de El País del domingo pasado invita a crear una cultura ciudadana alrededor de un Sistema Integral de Transporte Público Colectivo para Cali. Excelente iniciativa en la medida en que esté acompañada de la cultura de "los andenes para los peatones", la que implicaría ampliarlos, nivelarlos y limpiarlos de carros, ventas, talleres, escombros, basuras y vallas de publicidad. Es que la idea de un transporte público masivo conlleva la de recuperar las calles para la gente, lo que, con mejor transporte y educación ciudadana, mejora la calidad de vida de las ciudades. Lo demás es justicia y seguridad y trabajo bien pagado con que pagar el resto.           El Director de Planeación Nacional afirma que el tren ligero costaría algo más del doble que los buses articulados sin aclarar si incluye la línea subterránea prevista en el proyecto de metro para la ciudad. Si no es así, ¿será que dos carrileras -a nivel del suelo- con sus respectivas catenarias cuestan más del d

"Otro paso interior / Que no he sido..." confiesa Hernando Socarrás. "Mi casa", precisa Neruda. Con Constantino Kavafis "Caminando ayer por las afueras / Pasé por la casa..."           "No conocen la nieve nuestras casas, / no nos guardan abrigos sus armarios, / el invierno cae lejos, no las toca..." advierte Eugenio Montejo. Como la de Pedro Gómez Valderrama "Era la misma casa, sin duda, sin ser la misma: parecía más joven, y a la vez más antigua."   En ella,   como dice Henri Michaux: "El que no tiene más que un pequeño patio, le pone un techo rebosante de estrellas..." "Pintada, no vacía: / pintada está mi casa / del color de las grandes pasiones y desgracias" grita Miguel Hernández. Igual que la de Hanni Ossott era "...una casa crepuscular y nocturna / casa doliente / oscilante entre la melancolía y la ebriedad." "Nos gustaba la casa -con Cortázar- porque aparte de espaciosa y antigua guardaba

Los "estilos" que hoy se encuentran escogiendo en un catálogo o viajando, los podrán encontrar la mayoría de los que usen en las próximas décadas la "super-autopista de la información" en las grandes y planas pantallas de televisión que tendrán en sus casas -situadas en los suburbios, en el campo o en los centros históricos- conectadas a computadoras personales, que les permitirán poner (bajar) en ellas toda clase de información interactiva, relacionada en este caso con las arquitecturas y los tipos de ciudades que se quieren "conocer" y "vivir".                Eso cree Bill Gates. Además concuerda con otros críticos de las ciudades en que muchos de los problemas sociales actuales se deben a que la población se ha amontonado en áreas urbanas, pero piensa que el creciente aumento de las posibilidades de la "super autopista" modificara substancialmente este estado de cosas, pues cada vez más gente podrá trabajar, hacer negocios, compr