BBC - TEXTOS - CIUDAD

          Como al fin el Alcalde oyó el rechazo a la supuesta valorización de sus 21 “mega obras” y se tranzó por la mitad, que ahora escuche a los ciudadanos sobre cuales deben ser. Es muy extraño, por decir lo menos, que se hayan eliminado algunas como la ampliación de la Salida al Mar, sin duda necesaria y ya diseñada ¿O sería precisamente por que ya no permite contratar nuevos diseños? Menos mal que al parecer no se suprimió la reparación de 150 Kms. de vías, pero nada se ha dicho de la oportunidad, propuesta en esta columna, de hacer andenes no apenas como Dios manda si no como los ciudadanos los necesitan; continuos, amplios, llanos y arborizados.             Es lamentable que dicha reparación de vías haya comenzado tan mal. Por ejemplo,  como lo a denunciado por Internet Francisco Santander, el reparcheo de la avenida 6 A Norte entre calles 25 y 30, se limitó a poner una nueva carpeta asfáltica sobre la ya existente sin reponer las redes de acueducto y alcantarillado, ya con

L a reciente crisis económica mundial, estrechamente vinculada al negocio inmobiliario, en especial en Estados Unidos y España (que aun no sale de ella), es también un fracaso urbano y arquitectónico. Como anota Luis Fernández-Galiano (El País, Madrid, 02/03/2010) , así lo indica el incierto futuro de la última de las cuatro pretenciosas torres recientes de Madrid -y lo mismo podría decirse del proyecto de un rascacielos en Bogotá, al que la frívola prensa local hace eco-, pero sobre todo la Torre Califa, en Dubái, que atrevidamente casi toca a Allāh, pero que acabada de inaugurar estará vacía y deteriorándose quien sabe hasta cuándo, y veremos que pasa con la Tokyo Sky Tree y la economía de Japón .             Desde la de Babel  las torres han acompañado a las crisis. El Chrysler y el Empire State, las más altas entonces, y la Telefónica, en Madrid, el primer rascacielos europeo, a la del 30. El World Trade Center y la torre Sears, que batían el récord de altura, que aquí se di

Esta plazoleta, en la Manzana T’ al frente del CAM,  fue objeto hace unos años de un concurso público en donde se seleccionó un proyecto similar al que nos mostró la prensa hace unos días: ambos con estacionamiento subterráneo y espacio peatonal encima. O sea que no había ninguna razón para contratar de nuevo su diseño. Pero por supuesto la responsabilidad de este despilfarro del erario es de los caleños, quienes no exigen que sus alcaldes populares cumplan con el primer deber para el que fueron elegidos, hacer respetar la ley, que fue la razón por la que se hizo dicho concurso (ley 80/93). Como se sabe, construir un puente en donde no hay río es la metáfora de una recurrente estrategia de la corrupción pública, que consiste en adjudicar contratos sobre todo en épocas pre electorales.          Y si era necesario modificar el diseño existente, lo han debido hacer los ganadores del concurso. Tienen derecho a exigirlo y es obligación de la SCA, que lo organizó, hacerlo respetar. Adem

            Francisco Zornosa Arana , quien murió el sábado pasado, fue uno de los arquitectos que a inicios de la segunda mitad del Siglo XX diseñaron en Cali buena parte de la que es considerada, junto con la de Bogotá, la mejor arquitectura moderna de Colombia. Con la firma ZOT, que conformó con los arquitectos Federico O'Byrne y Rodrigo Tascón, quien aun no se había graduado, dejó en su breve duración un valioso testimonio de la calidad de su oficio en obras como el edificio López (1957), sin duda una ejemplar solución de apartamentos duplex para el clima de la ciudad y el talante de las gentes de entonces. Es una arquitectura de fachadas muy trabajadas, en las que sus diferentes planos, acentuados en algunos casos con color, dan corporeidad a ventanas y balcones, que parecen flotar en espacios precisos, enmarcados por la presencia horizontal de las losas de entresuelo y las divisiones verticales de los espacios interiores, búsquedas que se prolongaron a los edificios Micolta