BBC - TEXTOS - CIUDAD

           Como era de esperar, se encontraron partes del viejo Puente Ortiz, cubierto cuando se rellenó la ribera del río para hacer la Avenida Colombia. Infortunadamente no es un quinto arco, como se pensaba con el deseo, pues dos carriles subterráneos podrían fácilmente haberlo atravesarlo. En cambio, son los muros de aproximación, lo que dificulta que hacer con ellos ahora. Aparentemente la solución mas sensata es sacarlos y ponerlos al lado en el mismo eje del puente. Pero por supuesto primero hay que terminar de ver lo que hay, que es mucho mas que unos “ladrillos viejos” y estudiarlo, lo que está haciendo el INCIVA, y después hacer un diseño, el que deberá aprobar la Dirección de Patrimonio del Ministerio de Cultura, previo concepto del Consejo Departamental de Patrimonio Cultural.             Al contrarío de lo que creen algunos, los hechos pasan pero su escenario no. Ciudades y edificios se modifican permanentemente pero no desaparecen: siempre quedan partes. Incluso en el

Además de paisajes y costumbres, la identidad de los caleños estriba principalmente en la memoria colectiva que tengan de sus edificios y espacios públicos mas significativos. Pero también en los recuerdos personales, como los de los que cruzaban el Puente Ortiz, en donde les tomaban fotos  al pasar, para recoger su correspondencia, incluidas las cartas de amor, en los bajos del Edificio Gutiérrez Vélez, en donde estaba el Correo Aéreo junto al río y al final una maravillosa “fuente de soda”. De esos edificios y espacios entrañables, como de las cartas de amor,  no queda sino el recuerdo y las fotos, por lo que vivir en Cali ahora es como haber sido desplazado, lo que no entienden los que llegaron después de su demolición. Pero que a su vez echarán de menos la Avenida Colombia actual, y de ahí la torpeza de su innecesaria modificación total.           Demolemos todo como si fuéramos ricos pero construimos pobremente, y mucho dinero lavado busca copiar las imágenes de los ricos de af

Los arquitectos Sara María Giraldo, Heinz von Halle y el autor de esta columna, propusimos hace varios años, en el concurso para la Manzana T´,  bajar la AV 2ª N al nivel de la entrada al estacionamiento del CAM, desde el edificio Las Ceibas hasta antes del Conservatorio, unir por encima el Paseo Bolívar a la Plazoleta del correo, y  prolongar el puente peatonal del CAM hasta el proyecto presentado: una  nueva sede para EMCALI, un gran estacionamiento público y la renovación de los edificios recientemente dinamitados sin los permisos pertinentes. Y después, cuando el arquitecto Juan Carlos Ponce de León, Director de Planeación, ideo el Plan del Centro Global, retomamos con el arquitecto Oscar Mendoza, de un concurso anterior, el paso por debajo de la AV Colombia pero desde la CL 5ª hasta La Ermita, para el transito rápido, y recuperar la avenida como un “paseo”, con menos carriles, andenes mas anchos y arborizados, y pasos pompeyanos en la 11 y la 12 con semáforos peatonales, permitie

No es criticando a los que critican como se mejoran las ciudades, si no criticando la critica que hacen, pues permite mejorar lo criticado. Cosa muy otra de la ignominia de que los acusan los que creen que el “desarrollo” justifica todo, que “progreso” es demoler el patrimonio y  “moderno”  lo que está de moda. Lo que si es una afrenta pública es lo que resulta de la falta de conocimientos sobre lo urbano arquitectónico, la improvisación, la ilegalidad y la corrupción que amenazan con seguir destruyendo nuestras ciudades, que es lo que se critica en esta columna desde hace once años, además de hacer contra propuestas, las que son otra forma de critica.             La critica, sustentada claro está, no es el ataque que le achacan. El debate inteligente, informado y culto que suscita suma en vez de restar, lo que es muy diferente a generar las divisiones de que la acusan. Para actuar civilizadamente en la vida ciudadana es tan importante proponer como criticar lo que otros proponen, a