BBC - TEXTOS - CIUDAD

Por lo reciente y rápido de nuestra urbanización no hemos consolidado todavía una verdadera cultura urbana. Tampoco contamos con un ministerio o instituto dedicado a las ciudades, como en otras partes, y las secretarias de planeación y curadurías dejan mucho que desear. Confundimos lo que pasa en las ciudades con las ciudades mismas, ocupándonos de sus asuntos puramente políticos, económicos o sociales, pero ignorando invariablemente lo cultural. No las reconocemos en tanto que artefactos construidos por todos y menos aun como obras de arte colectivo, lo que nos parece en nuestra ignorancia un lujo prescindible. No nos hemos dado cuenta de que el orden de las prioridades si altera en este caso el producto. Que habría que ordenar y jerarquizar correctamente los programas de gobierno para que sus propuestas sean pertinentes y puedan reforzarse entre sí dentro de un propósito global. Y entender que las ciudades han sido siempre y al mismo tiempo artefactos, lo que en ellos les pasa a su

Nos dicen ahora que el Mio operará a principios del próximo año; pero eso ya lo han repetido cada año los cinco presidentes de Metrocali, que próximamente serán seis pero en verdad uno solo: el Ministro del Transporte . Sin embargo nos advierten que primero tienen que resolver la adjudicación de la empresa encargada de la recolección de los pasajes, cuyos prerrequisitos se han ido bajando para que puedan aplicar compañías de Bogotá y Medellín, mas faltaba. Y que además hay que terminar todas las principales Troncales, pues (no lo dicen) nadie se le va a medir a operarlo parcialmente. A menos de que a los contribuyentes, además de pagar su infraestructura, les toque también subsidiar a los operadores privados, que solo pondrán el material rodante que les indiquen y harán el negocio.           Pero si queremos que no termine como el TransMilenio, lo urgente es prever su conexión con el tren de cercanías a los municipios vecinos por el viejo corredor férreo, ya convenido con el Depart

Rogelio Salmona no solo nos dejó sus muchos edificios, que afortunadamente pasarán ser parte del patrimonio nacional para su correcta conservación y, en ultimas, para evitar su innecesaria demolición, como ya pasó hace años en Bogotá con una de sus mejores casas. Nos dejó también, ante todo, el compromiso de continuar, entre los arquitectos que lo son, su vehemente logro de que se comenzara a valorar de nuevo en Colombia la arquitectura. Hecho fundamental en este país de muchas ciudades tan nuevas, que crecen, en rápida transformación, con una mala arquitectura y un pésimo urbanismo. Y en donde un mal entendido desarrollo, puramente especulativo, separó a la arquitectura de la cultura ante el desinterés de unos intelectuales apenas interesados en la poesía escrita, y la ceguera de unos ciudadanos que llegaron al extremo de elegir en Cali a un alcalde ciego, y que por todas partes votan por candidatos que miran pero no saben ver ni les interesa. Por eso decía Salmona que hacer aquí (b

A Metrocali le resbala la protesta por la tala de un enorme ficus de 50 años, enfrente a Cosmocentro, pues lo consideran sin valor patrimonial y tienen todas las justificaciones y permisos para “dar paso al Mío” a como de lugar. No en vano cuentan con el apoyo del Gobierno Nacional y el de las muy obedientes autoridades municipales que sostienen alegremente que será la solución del transporte colectivo de la ciudad, pasando por alto el que esta ni siquiera cuenta con andenes. Cambien tienen el soporte de la Cámara de Comercio, juez y parte, pues en lugar de limitarse a la interventoría que le fue asignada, insiste en que mejorará el espacio urbano público de Cali, ignorando que las calles, por definición, son espacios vacíos y no llenos de carriles solobus mas altos que las calzadas y andenes, y de grandísimas y seguidas estaciones de cemento, vidrio y lamina. Y ante todo Metrocali cuenta con la ilusión de muchos caleños de tener por fin buses de verdad. Pero cada vez son mas los que