BBC - TEXTOS - CIUDAD

          El Valle del Cauca necesita que el Alcalde de Cali entienda que en el valle geográfico del Río Cauca la región es mas importante que la ciudad, por muy grande que ya esta sea. Y Cali necesita un Gobernador del Departamento cuyo programa parta de que su gran ventaja es el sistema de ciudades que va de Santander de Quilichao a Cartago, que hasta hace medio siglo estaba unido por un ferrocarril. Que vea que la base económica es la industria de la caña, y que esta exporta productos elaborados y no apenas materia prima, como  petróleo, café o banano, por el único puerto importante actualmente entre Panamá y Guayaquil, por lo que hoy constituye la única salida al Pacifico, tanto para el interior del país como para Venezuela e incluso Brasil, asunto en el que ha insistido Carlos Jiménez en sus columnas. Y por supuesto, un Gobernador y un Alcalde que vean que la gran amenaza es el problema medioambiental, y que  el narcotráfico solo pagará impuestos cuando se despenalice, disminuyen

La construcción del paso subterráneo por debajo de la Avenida Colombia se topó con los aproches del Puente Ortiz original, como era de prever pero que no se consideró por parte de sus diseñadores y constructores, y menos mal no fue un quinto arco, como también con los del llamado antes Puente de la Cervecería, en la carrera octava. Son mas de diez mil ladrillos que hay que retirar, haciendo antes su estudio y levantamiento respectivos. El problema ahora es que hacer con ellos después. El arquitecto restaurador Ricardo Hincapié, profesor de la Universidad del Valle, muy acertadamente ha propuesto utilizarlos en el sitio mismo para complementar y reparar la parte del puente original, construido por Fray Ignacio Ortiz en 1845, que fue cubierta por la última intervención para ampliarlo, realizada un siglo después, en 1945, y que le dio su imagen actual. Dicha sección, con una  longitud aproximadamente del doble de la del puente hoy visible, quedó enterrada bajó el Paseo Bolívar, construid

             Vote por un candidato que no permita demoler más casas que deberían ser patrimonio, como la de la Cl. 7 Oeste 1-59, para hacer un edificio de tres pisos, lo que hubiera permitido reciclarla. Pero que tampoco deje que con la disculpa de reutilizar uno, como el que estaba junto al Intercontinental, se hagan mas pisos de los permitidos, no se amplíe el andén con un pórtico, y se elimine del todo su imagen;. Que entienda que a Cañasgordas la están dañando con un refuerzo estructural mas robusto y costoso que el necesario. Que no permita acabar con Los Turcos ni dinamitar mas edificios que se pueden reciclar. Conservar lo construido identifica a los ciudadanos con su ciudad y no desperdicia la inversión económica y energética hecha.             Vote por un candidato que se comprometa a terminar las megaobras necesarias, antes de emprender otras, y que proponga algo para que las que no lo son sirvan de algo. Que cambie el diseño de la mega improvisación de la Avenida Colombia

          Siguiendo a Rogelio Salmona, el próximo Congreso Colombiano de Arquitectura, se centraría en las ciudades, buscando una salida propia a partir de nuestros climas, paisajes, tradiciones y  circunstancias. Por eso vendrán el panameño Ariel Espino, con un concluyente análisis de la arquitectura en el trópico, y el venezolano Enrique Larrañaga, país con destacadas figuras como Carlos Raúl Villanueva, Jesús Tenreiro o Gorka Dorronsoro, que aquí ignoramos. Pero Alvaro Siza Vieira, el reconocido arquitecto portugués que parte de la simbiosis de la arquitectura vernácula de su país con la del movimiento moderno, iniciada por su maestro y promotor Fernando Tavora, y Glenn Murcutt, destacado pionero australiano de la arquitectura bioclimática, que nos deberían interesar mas pues compartimos situaciones, también propuestos, no asistirán.           Los temas son la pertinencia también aquí de un ministerio de las ciudades, la necesidad de una ética del ejercicio profesional de la arq

A partir del trabajo sobre ciudades sostenibles de los urbanistas Jan Gehl y Walter Hook (del Institute for Transportation and Development Policy ) , es posible establecer en Cali diez objetivos para utilizar mejor sus recursos y reducir su contribución a la generación de CO2.             Hay que hacer andenes anchos, llanos, arborizados y con semáforos sincronizados en las esquinas, y los peatones deben tener prioridad en todas las calles. Es la forma más natural de trasladarse, permite el encuentro entre los ciudadanos y con su ciudad y es buen ejercicio.             Se requieren mas ciclovías debidamente interconectadas pues hay que incentivar el uso de bicicletas y bicitaxis para trayectos cortos. Permiten el transporte “puerta a puerta”, utilizan menos espacio y recursos, y son una alternativa más saludable que los automóviles y taxis.             Además del MIO (corrigiendo los muchos errores cometidos) se necesita el tren de cercanías a Yumbo, Jamundi y Palmira. Trenes y