BBC - TEXTOS - CIUDAD

Nunca el mundo fue tan feo como ahora. Las bellas ciudades y pueblos tradicionales han sido destruidos o muy alterados. Se han salvado muy pocos, y a medias, pues se volvieron objetos del turismo. El campo igual; no es sino ver el daño que le hizo el monocultivo (sin imaginación) de la caña de azúcar al idílico paisaje vallecaucano. Y de la naturaleza solo quedan unos cuantos parques en los que no dejan vivir y los enormes pero inalcanzables polos. Casi seis mil millones de personas se han encargado de que esto pase comprometiendo no solo su futuro sino su pasado, y sin pasado el hombre solo es animal.           Por eso es importante San Antonio. Aunque bastante vapuleado es en donde más queda en Cali algo de nuestra tradición urbano-arquitectónica colonial, que no solo es nuestra   -compartida con toda Hispanoamérica - sino que es muy antigua y potente: se remonta a la aparición de las ciudades en el Oriente, con sus calles y manzanas; y sus casas son herederas de las andaluces, b

Se trata de Historia de Cali en el siglo XX,   de Edgar Vásquez y, Quítate de la vía Perico,   de Humberto Valverde.           Mientras Santafé conoce "El Carnero" ya en siglo XVII, el primero que menciona a Cali, fundada antes,   es Travels Through Provinces of Columbia , del Coronel inglés Hamilton, de 1827, seguido por The New Granada- twenty months in the Andes , del profesor norteamericano Holton, de 1857. El Alférez Real   solo es de 1886. De 1926 hay una información   sobre sus ejidos de Griseldino Carvajal. En el 28, en el Almanaque de los Hechos Colombianos, recopilado por Eduardo   López, aparece una reseña de José María Saavedra, y el Cabildo encomienda su historia a Gustavo Arboleda, tambien aparece, de Demetrio García, Los Hacendados de la otra banda y la banda de Cali , seguido por sus Hilvaneos Históricos,   y, Reevaluaciones. En el 46, de Nicolás Ramos, Cali , ciudad conquistadora . Del 47, está Fundación de la Capilla de San Antonio,    de Alfonso Zawadzk

Con preocupante frecuencia dicen que Cali es bonita; incluso que es muy bonita. Pero en realidad es fea, bastante fea; además de ruidosa, desordenada, sucia e insegura. Sólo se salvan algunos de sus lugares y edificios. Hace medio siglo sí era bonita, como se ve en las fotos de Alberto Lenis. Pero no es seguro que lo fuera cuando comenzó a convertirse en ciudad a principios del siglo XX; sin embargo a mediados del XIX posiblemente fue una bella aldea como lo muestran los grabados de esa época. Lo que siempre tuvo, antes de ser fundada y, menos aun, construida, son sus maravillosos clima y paisaje, aunque sólo queden el Río Cali y los cerros. Son una maravilla; pero muy pocos, y es muy preocupante, se dan cuenta.           El clima de Cali es fascinante; muy especial según Victor Olgyay, autoridad internacional en el tema, que lo estudió a fondo cuando fue profesor de la Universidad del Valle. La duración del día cambia poco a lo largo del año, por lo que se mantiene una temperatur

En esta ciudad, como proponía Simon, se suelen abrir huecos para tapar otros huecos; como ahora, cuando las autoridades prefirieron tapar los de las calles en lugar de invertir en la enorme tronera del transporte masivo. Sin embargo arreglar las calles es de lejos preferible a la improvisación con olor de negociado de los buses articulados. La propuesta daba risa; primero, y después rabia, pues se trata del dinero de los contribuyentes y de la calidad de vida de los ciudadanos. Al menos se salvó, por ahora, el tren ligero; sigue siendo una ilusión.           Lo de ligero es que inicialmente tendría solo tres vagones, como en Medellín, en lugar de seis o nueve, como en otras partes. No sólo sería económico de construir y ampliar, comparado con los subterráneos, y aún los elevados, sino que sería muy agradable circular a nivel en medio de una zona verde y en este clima maravilloso (que los caleños no aprecian como debieran. Y esto, a lo que no se le ha dado ninguna importancia) la ti