BBC - TEXTOS - CIUDAD

          Como los deseos de fin de año rara vez se cumplen, es mejor pedirlos mañana y así puede que se escuchen junto con las demás inocentadas del 28. En últimas, el deseo es un movimiento afectivo hacia algo que se apetece . Por eso hay que reiterarlos pese a que digan que es mas de lo mismo los que adoran los temas de los medios (política, asesinatos, farándula, pornografía, comida, fútbol), es decir lo mismo de siempre.          Pidamos pues, que Cali sea segura. Sin asesinatos, secuestros, atracos, ni robos, ni maltratos a nadie. Sin accidentes de tránsito, o sea de motos. Sin la amenaza de que se rompan las barreras del Río Cauca, pues no se puede pedir que no haya temblores, y ni se diga un terremoto junto con la rotura del jarillón.   Que se haga otro acueducto antes de que se acabe el agua potable, y que se racionalice ya su uso.          Que se pueda caminar por andenes amplios, llanos, arborizados, libres y continuos, y parte de un sistema integrado de transporte q

Jueves 29 de Noviembre, 7 p.m., Sala Beethoven, Cali. Un director serio, discreto y eficiente, Jorge Mario Uribe, una orquesta pequeña pero que le sonaba muy bien, la Filarmónica de Cali, y cuatro solistas jóvenes: tres de flauta traversa muy buenos: un muchacho, Daniel Santiago Guerrero Palacios, de Duitama, un tanto disfrazado pero tan alegre y bueno que no importaba, con el bello concierto para flauta de Mozart, el K314 en Re mayor, y dos bellas y graciosas y bien vestidas muchachas,   la caleña Gina Arantxa Arbeláez Hernández, con el concierto para flauta en Mi menor Nº 7 de François Devienne,   y de nuevo el de Mozart, repetido como sólo se puede hacer en Cali, para Laura del Sol Jiménez, nacida en Calarcá, que, lástima, tocó con partitura, pero mas que bien. Y un violinista de Pereira, Camilo Sánchez Gómez, de lo mejor que se ha oído en esta ciudad nunca, de la mano de Aram Khachaturian y su vigoroso concierto para violín en Re menor. Muy merecida ovación   en pie de los que as

            Lo que no se ha dicho suficientemente, en estos días en que se habla tanto de Niemeyer y por lo tanto de arquitectura, lo que es bienvenido, y de arquitectura latinoamericana y no de la arquitectura espectáculo europea (que nos quieren imponer aquí pues ya no quieren ni pueden allá), es que Brasilia es producto de Juscelino Kubitschek (1902-1976), quien supo escoger el arquitecto para su capital, y antes para la modernización de Belo Horizonte cuando fue su alcalde. Como el faraón Zoser a Imhotep “ el que viene en paz», sabio, médico , astrónomo , y el primer arquitecto y "científico"   conocido (c. 2690 - 2610 a. C. ). Sumo sacerdote de Heliópolis , diseñó la pirámide escalonada de Saqqara , la primera, pues evidentemente tenía los conocimientos de cálculo y geometría necesarios para dominar esas ciencias y lograrlo.             Tampoco se menciona que la idea de una nueva capital en el interior del Brasil fue del Marques de Pombal, en 1716, ni que en 19

Los principales espacios urbanos a considerar en un POT, por ser espacios públicos,   son las calles, avenidas, alamedas, vías urbanas, plazas, explanadas,   monumentos, parques y zonas verdes. Pero al parecer aquí no se lo hace explícitamente, y mucho menos los lotes, que también deberían ser considerados de uso público en lugar de que sigan ociosos hasta que se construya en ellos, pues son parte de la imagen espacial de la ciudad, en especial en las de acelerado crecimiento y especulación con el suelo urbano como Cali.             Además muchos son de propiedad del Estado, como el del Sena, irresponsablemente abandonado por décadas, pero que pese a haber sido propuesto para vivienda de alta densidad por su cercanía al área vede del CAM y al Centro, se lo quiere convertir en otro espacio “cultural” al lado de la llamada “plazoleta de la caleñidad”,   la que implico la demolición de varios edificios que se podrían haber reutilizado, y hacerla en el lote mencionado. Por otra parte

Coinciden en Planeación con lo reiterado en esta columna respecto a que hay que re densificar el Centro Global y en especial sobre la Calle 25 ¿Por qué no también la 26? y que la vivienda debe regresar al Centro. Pero lo de desarrollar el frente de la Avenida Colombia con algo “muy bonito” no pasa de decir algo que suene bonito, como decir sobre Granada, El Peñón y Tequendama que hay que “generar los atributos necesarios de lo que queremos que pase allí”, y es descubrir que el agua moja lo de que “el problema no son los establecimientos comerciales, sino el impacto que generan”. Y con respecto al crecimiento de Cali al Sur, buena parte ya en Jamundí, es puro bla bla detrás de los Planes Parciales ya aprobados y   de los autogoles como el galpón nada “smart” pero de moda hoy en Cali casi enfrente de la Javeriana.             Con relación al corredor férreo, puros palos de ciego: que corredor verde, que solución paisajística, que solución de transporte, que solución ambiental,   que

  “No son genios lo que necesitamos ahora” clamaba hace medio siglo el reconocido arquitecto catalán Jose Antonio Coderch ( Domus , 11/ 1961), poco antes de que comenzaran las décadas de la muy buena arquitectura en España, como la estimaba Wiliam Curtis ( Una perspectiva histórica/España durante los ochenta .   A&V Nº 24, 1990), la que lamentablemente terminó en lo que Coderch temía, y que ahora que ya no la quieren ni pueden allá nos la quieren imponer aquí.             De ahí que sea urgente formar buenos diseñadores de edificios y no “estimular” genialidades. Por esta fatal equivocación, generalizada con la proliferación de nuevos programas de arquitectura en el país, y la carencia de buenos profesores, nuestras ciudades se han vuelto colchas de retazos. Todo se diseña sin ética profesional como si fuera único por los que se creeen genios de la estética, y no como discretas partes de ciudades, que siempre habían tenido apenas unos pocos monumentos.             En muchos

Nassim Nicholas Taleb, admirador de Karl Popper, claro, demuestra la importancia del impacto de lo altamente improbable ( El Cisne Negro , 2007). Se busca lo que se presupone, como por ejemplo una ruta mas corta a las Indias, y se encuentra lo que se ignoraba: un Nuevo Mundo (p. 243). Igualmente Colón podría haber sido sólo otro loco, los que, como decía John Locke   (1632 - 1704) , razonan correctamente a partir de premisas erróneas (p. 379).   Y advierte Taleb sobre nuestra ceguera respecto a lo aleatorio (p.25), y la falta de conciencia al respecto, y nos previene sobre esos expertos que no saben que es lo que no saben (p. 220), y esos psicópatas que congregan seguidores (p. 273). Insiste también en que pensamos menos de lo que creemos (p.29), que todo conocimiento a partir de la observación conlleva ciertas trampas (como lo saben los físicos téoricos) (p. 86),   que es nuestra biología la que nos dirige (como lo saben los biólogos) (p.146), e incluso nos previene con humor (pero

          La contundente denuncia de Salomón Kalmanovitz sobre el nuevo terminal del aeropuerto de Bogotá (El Espectador, 29/10/2012), confirma lo ya dicho aquí y por varios otros columnistas (ver www.TorredeBabel), y eso que no menciona el despropósito de demoler sin ninguna necesidad el edificio principal del terminal anterior, aparte del negocio que hay de por medio, pues se podría reutilizar para diferentes usos. Además, la verdad es que el nuevo edificio simplemente replica aquí esa arquitectura espectáculo como la de esos 22 nuevos terminales en España que son buena parte de las grandes obras públicas del gran despilfarro que se ha vivido en Europa y Estados Unidos en los últimos años, donde miles de edificios sin calidad acabaron con su economía, como lo ha señalado Paul Goldberger   (A. Zabalbeascoa, El País, Madrid 2012) .             Según Kalmanovitz a costado $1.8 billones, a $17.3 millones por m2 de construcción, el doble de lo que costó la ampliación de los de Panamá

            Como si no bastara con las mentiras que nos dicen todo el tiempo también nos tratan de poner disfraces para “cambiarle la cara” a la ciudad. Ahora le quieren sobreponer al reconstruido (nuevo) Palacio de Justicia de Cali una “nueva” fachada, sin ninguna justificación técnica,   diseñada en Bogotá. Por ser una fachada publica, además de un edificio público, todos los ciudadanos tendríamos que verla; y   por supuesto pagarla, incluso los que no declaran renta pues son dineros del erario que se restan a la educación pública, la salud ídem, etc..             Sin duda es otra afrenta a esta ciudad en la que ya quisieron ponernos “un Calatrava” sobre el Río que en mejores épocas se llamaba “de la Ciudad”. Y desde luego al arquitecto Manuel Lago, quien ganó el concurso público nacional para el diseño del edificio y a quien nadie consultó, tiene la propiedad intelectual de su diseño y deberá tomar las acciones del caso, y también es un irrespeto a la Sociedad Colombiana de Arqu

Como lo recuerda Orhan Pamuk, Nietzsche pensaba que antes de hablar de arte se debe intentar crear una obra de arte ( El novelista ingenuo y el sentimental , 2010, p.142), y mas adelante dice que cuando los novelistas se embarcan en un libro nuevo se sirven de la experiencia acumulada, pero al tiempo están solos como al inicio de su primera novela. Lo mismo se puede decir de la arquitectura, aunque cabe afirmar que analizar a fondo cómo se origina un proyecto sería incluso mejor que intentar hacerlo. Nuestras casas de hacienda, por ejemplo, vienen de la «almunia» (al-munya), de al-Ándalus, una casa de campo rodeada de jardines y   tierras de labor, que era, al mismo tiempo, finca de recreo y de explotación (B. Barney y F. Ramírez, La arquitectura de las casa de hacienda del Valle del Alto Cauca , 1994).             Nuestra casa colonial, por su parte, en su versión de medios patios y solar, en manzanas cerradas, como en San Antonio en Cali, viene de la casa romana organizada alr

Nos dicen que Cali tendrá el mejor sistema integrado de transporte del país, e incluso de Latinoamérica, han dicho, pero nada dicen de que precisamente el mayor problema del Mio es que no se le integraron los buses, busetones, busetas y   camperos que prestaban el servicio, ni se eliminó al mismo tiempo el transporte pirata, que por lo contrario aumenta cada día. Así   se hubieran reemplazado poco a poco y no improvisadamente como se pretende ahora. Decir que el Mio es un sistema integrado de transporte masivo es una falacia: ni es un sistema ( un conjunto de cosas que relacionadas entre sí) ni integrado ( que formen parte de un todo) ni masivo (lo son los trenes) .             Tampoco nos dicen que no está previsto que en un futuro el Mio se integre a un tren de cercanías, como el que tenia definido hace 15 años Protrans, ni a un Metro, cuya línea principal   debe ser por el corredor férreo, ni a las bicicletas públicas que algún día tendría que tener Cali, sub sistemas estos com

Al contrario de esas feas ciudades, en las que ni se parpadea en los conciertos, aquí se camina es entre árboles por las   ciclovias y se cruzan corriendo las calles pero bajo la sombra de los puentes peatonales, mientras los carros, los mas pequeños del mundo, los estacionan sus amabilísimos conductores en los andenes para dejar espacio a los ciclistas, aumentando la eficiencia de las vías junto con semáforos que son apenas una advertencia que los particulares pueden quitar o poner a su antojo. Pero hay que acostar policías y dejar huecos sin tapar para disminuir su velocidad. Los carretilleros usan los carriles del Suyo, entre articulado y articulado, lo que permite además que los discapacitados los crucen sin peligro. Los taxis paran en cualquier parte para comodidad de sus pasajeros y las motos circulan como sea siguiendo el ejemplo de la Policía.             Ya no quedan esas casas viejas y calurosas que los criticones, desinformados y nostálgicos llamaban patrimonio pasando p

          Se habla mucho de la injusticia grande, que es lo que significa iniquidad (inequidad no existe, y equidad es justicia natural, por oposición a la letra de la ley positiva; o sea, nada que ver ).   Pero se habla pensando apenas en los grandes latifundios del campo, pero no también de la propiedad privada del suelo urbano y urbanizable (conveniente o no), cuyo negocio especulativo ha sido nefasto para el buen crecimiento de nuestras ciudades, pese a que la gran mayoría de colombianos ahora habitamos en ellas. Y tampoco se habla suficiente de la propiedad privada de los bancos, cuyas perdidas se “socializan” para que las paguemos todos, ni de la propiedad monopolista de ciertas industrias, ni de las multinacionales del comercio que nos llevan a comprar lo que no necesitamos con el dinero que no tenemos.           Justo al contrario de hace poco mas de medio siglo cuando Tirofijo se inventó las FARC, impulsado por el comunismo nacional e internacional, y apoyado posteriorment

          En las muchas paginas dedicadas a los treinta años de Semana, ni una línea sobre las ciudades, que son el escenario de la cultura, como lo dijo Lewis Mumford ( La cultura de las ciudades , 1938), y pese a que ya casi el 80% de los colombianos vivimos en ellas, por lo que la inequidad de que habla   Antonio Caballero se da allí principalmente. Ni una línea sobre la arquitectura, pese a que tenemos que devolverle a esta antiquísima profesión la conformación de las ciudades, como lo dijo Jane Jacobs ( Vida y muerte de las grandes ciudades , 1961),   y quitársela al negocio especulativo del suelo urbano, no “regalando” casitas si no haciendo ciudad: espacio y equipamiento urbano. Ni una línea sobre Rogelio Salmona, el más importante arquitecto latinoamericano de la últimas décadas, quien pensaba que "destruir la ciudad es destruir la civilización" (Politeia Nº 17, 1995), y a quien Keneth Frampton propuso para el Premio Pritzker , como también el arquitecto John Cortez

Como dice el arquitecto Julián Velasco, el artículo de Jaques Mosseri   ( La muerte del centro , El Tiempo, 09/09/2012)   podría ser sobre Cali   cambiando Carrera 7ª por Avenida Colombia. La peatonalización de la 7º, dice, es un nuevo fracaso, como el de la Avenida Jiménez. Hecho comprobable que no han querido analizar los que insisten en dejar la Avenida Colombia solamente con el Mio por su superficie, la que además, a diferencia de la Jiménez, casi no tiene transito peatonal a su largo, ni comercio desde hace años. Y el “bulevar“ sin árboles de que hablan será peor pues solo tiene edificios a un lado, lo que lo convertirá en un malecón, que es un paseo paralelo al río, pero que al no tener la animación y seguridad que daría el paso de taxis y carros, será un área mas deteriorada que antes.             Una Venecia sin canales ni góndolas, como dice Mosseri refiriéndose a los que piensan románticamente que a Bogotá solo le faltan unos y otras, y desde luego tenemos que recordar

Lucía, una lectora de esta columna, se pregunta, refiriéndose a la serie de prioridades que debería enfrentar Cali, expuestas aquí ( Desde el mas acá , El País 31/08/2012), si será un sueño pensar en llevar a cabo un plan como ese o sí somos un caso perdido. Y concluye, con toda razón, que “analizando punto por punto vemos cómo la corrupción se ha apoderado de cada área: cuencas de los ríos, construcciones en zonas de alto riesgo, transporte colectivo, tren, área metropolitana, plan de ordenamiento territorial, policía, patrimonio cultural”. Corrupción generalizada que en una ciudad pluricultural dificulta que todos sus ciudadanos se identifiquen con ella, haya solidaridad, se facilite su convivencia, y participen activamente en la política local.             La realidad es que en las organizaciones, especialmente en las públicas, la práctica de utilizar sus funciones y medios en provecho propio, económico o de otra índole, es en este país pan de todos los días. Y probablemente mas

            Como lo sabía bien Hugo García Paredes, silla, edificio y ciudad , tres cosas tan distintas, comparten el que en una u otra forma son diseñadas para la gente y en función del cuerpo pero también de su espíritu. Hugo había estudiado arquitectura en Cali, en la Universidad del Valle -la que hizo gallarda presencia en su funeral- en donde fue profesor hasta su jubilación hace unos años. Después de graduarse realizó estudios de diseño en Chicago y Edimburgo, y además conoció bien Europa, especialmente Italia, pero no olvidó a su Buga natal. Entendía bien, por lo tanto, lo que une al diseño, la arquitectura y el urbanismo en una geografía e historia dadas.             Diseño (Del italiano. disegno), es la concepción original de un objeto u obra destinados a la producción en serie, ya sea gráfico, de modas o industrial, pero también la traza o delineación de un edificio, o un plan o diseño urbanístico. Pero igualmente es la forma de cada uno de los objetos resultantes. El di

El cotudo Barney Materón -HP de P- viajó justo como él era: les enseñaba a unos campesinos las bondades de arborizar las cuencas de los ríos de Cali. Y por supuesto estaría de acuerdo en hacer nuevos acueductos que además sean parques. Y en racionalizar el consumo del agua, castigar su despilfarro, y reusar las servidas para lavar pisos y andenes y regar jardines.             Y también en que en una zona de alto riesgo no solo hay que hacer construcciones sismo resistentes sino reforzar las actuales. La ley   lo ordena en hospitales y edificios de uso público. Y en definir normas para la evacuación de los edificios en un temblor, inundación o incendio -el cotudo fue bombero- y espacios exteriores para ubicar a los damnificados.             En que hay que impedir las invasiones, tener más y mejor policía, y con más cámaras de vigilancia, y que se ocupe también de los accidentes de transito, que causan muchos más muertos y heridos que la delincuencia común. Y en corregir el mal dis