BBC - TEXTOS - CIUDAD

Si aun no lo han atracado con revolver en un semáforo desde una moto o a pie, a pleno día , ni le ha tocado ver como roban a la del carro de adelante -preferiblemente escogen mujeres-   sin que nadie alrededor haga nada –es indignante comprobarlo-, o si ni siquiera un amigo le ha contado que a él lo atracaron, o que sabe de otro que lo atracaron, tenga algo de paciencia pues ya le llegará el turno. Y si ya lo atracaron prepárese pues tarde o temprano repetirá, aunque por supuesto ya esté tomando las precauciones que estén a su alcance.             A menos que muchos digamos juntos y al tiempo y bien en alto ¡NO MAS! Y exijamos que la Policía vigile en los semáforos –y no apenas pidan documentos-, que las cámaras con que ponen las foto multas también sirvan para identificar a los atracadores, como ya lo propuso Luis Fernando   Velázquez (El País, 23/01/2013), y que se les imponga penas mucho mas largas a esos delincuentes que aunque asaltan con propósito de robo suponen un riesgo pa

         Hombres y mujeres se distinguen de los demás animales por el lenguaje. Con él   manifiestan lo que piensan o sienten, pues comunicación, un código común a emisor y receptor, la tienen todos. Pero las lenguas precisan de reglas para que se puedan entender (no es lo mismo papa, papá y   Papa), incluso para significar algo cuando se irrespetan. Así, lo que es propio de la humanidad es que necesita reglas no apenas para comunicarse si no para poder convivir. Reglas que toman forma de tradiciones, costumbres, usos, estándares y finalmente normas. Casi todos seguimos las tradiciones y hay quienes las protegen, evolucionan o crean nuevas,   pero otros las pervierten o destruyen ignorando que son un conjunto de preceptos fundamentales que se deben observar no solo en la vida sino en las ciencias o las artes .          Pues el arte también tiene sus reglas y por eso desde que Marcel Duchamp convenció a muchos de que cualquier cosa lo es, en la medida en que su autor se auto procl

Como dice André Gorz, seudónimo de Gerhart Hirsch , filosofo existencialista y   co-fundador de Le Nouvel Observateur ,   los automóviles posibilitaron por primera vez en las sociedades de clases una radical diferencia entre la velocidad y medio de transporte de las clases mas altas con las medias y bajas. Por primera vez un medio de transporte muy diferente de los tradicionales parecía inaccesible para las masas. No había comparación entre el automóvil y la carreta o el coche de caballos, la bicicleta o el ferrocarril ( La ideología social del automóvil ,   Le Sauvage, 1973).             Gentes   elegantes se paseaban en grandes vehículos de mas de una tonelada y cuyos complicados motores se ocultaban a la vista. Un aspecto importante del mito del automóvil es que por primera vez los sistemas operativos de los vehículos privados eran totalmente desconocidos y cuyo mantenimiento o reparación había que confiar a mecánicos. Que, como se sabia antes entre nosotros, mientras arreglab

Aquí no se usa la palabra, pero rambla es el l echo natural de las aguas pluviales cuando caen copiosamente. En Cataluña, en su curso por las ciudades, se transformaron en calles anchas y con árboles, generalmente con un amplio andén central y calzadas para carros a ambos lados, como en Barcelona. Es decir, son vías entre edificios por donde se circula habitualmente a pie o en carro para llegar a algún lugar.             Comparar con las ramblas de Barcelona   lo que va quedando a la vista en la Avenida Colombia entre la Calle Quinta y la Trece (pues aun no terminan la obra), sin carros y atiborrada en todo su eje por una proliferación de mobiliario urbano, de lamentable diseño como ya se dijo en esta columna   ( Recordando, 3/01/2013), es otro despropósito. No saben lo complejos que son el diseño urbano y la memoria colectiva.             Por que también es un despropósito que no se pueda acceder al Centro desde la Avenida Colombia en carro o taxi, como se advirtió aquí hace tr

La memoria colectiva son los hechos pasados que atesora y destaca una comunidad, cuyo significado y trascendencia hacia el futuro mantienen presentes en las ciudades la permanencia de los espacios urbanos y edificios en los que se sucedieron,   o lo son estos mismos incluyendo sus entornos inmediatos. Monumentos elegidos y públicos que así pasan a ser parte de las experiencias comunes de todos los días para sus habitantes, ayudando a su identidad con el escenario de la vida de cada uno de ellos y la de sus conciudadanos. Identidad que redunda en una mejor convivencia y mas seguridad y calidad de vida para todos.             Por eso es un despropósito la demolición por mas de medio kilómetro de las barandas, pérgolas y faroles de la Avenida Colombia, con mas de medio siglo de presencia en la vida cotidiana de los caleños. Y un acto ilegal, ya que por estar en el Centro Histórico de la ciudad ha debido ser consultado con el Comité de Patrimonio Municipal, al cual nunca se presento e