BBC - TEXTOS - CIUDAD

Lo único acertado era su nombre corto, bello e identificado por todos, que a mala hora le cambiaron tontamente creyendo hacerle un (merecido) homenaje a Alfonso Bonilla Aragón, Bonar, uno de sus gestores. De malas desde el principio, la torpeza lo persigue hasta hoy. El terminal se sitúo en el extremo sur de la pista con la idea de que de los aviones, la mayoría de los cuales vienen del norte, pudieran aterrizar hacia el sur y despegar hacia el norte, ahorrando combustible y tiempo, cosa que casi nunca pueden hacer pues los vientos resultaron mas fuertes de lo que pensaron. El proyecto inicial, de los arquitectos Drews & Gómez, fue cambiado, ya listo y pagado, por el actual, de Camacho & Guerrero, dizque por que había que incorporarle áreas de exhibición para la recién creada zona franca. Desocupadas acusadoramente por mucho tiempo son ahora insólitos "counters" que permiten ver grotescamente por detrás el otro costado. Uno de sus muelles se vino abajo sin que media

San Francisco conserva en perfecto estado los tranvías de cable, inventados por un ingeniero a finales del siglo XIX para que las mulas no sufrieran con las empinadas y muchas colinas de la ciudad, que no solo usan los turistas y los directores de cine sino todo el mundo. Después están los tranvías comunes sobre rieles, los trolley bus, los buses articulados, los buses comunes y el metro ligero, conectados unos con otros, complementándose, con pasajes comunes y conectados con los trenes de cercanías que comunican la ciudad con las demás ciudades y pueblos que rodean la poblada y extensa bahía. El metro ligero, de solamente dos o cuatro vagones, tiene pocas líneas y en la mayor parte de su recorrido va sobre rieles en medio de calles con carros y peatones y parando en los semáforos como cualquier bicicleta: solo es subterráneo y más rápido en el centro de la ciudad.           Es decir, lo importante es que el transporte público se trabaje como un solo sistema y sobre todo bajo una