BBC - TEXTOS - CIUDAD

Ya vivimos casi todos en ciudades pero aquí no podemos caminar en ellas con placer, eficiencia y seguridad. No solo la policía es insuficiente, y en buena parte dedicada a cuidar funcionarios y resistir en los pueblos a las FARC, sino que no hay buenos andenes. Pese a que para ir de un sitio a otro la mayoría comenzamos o terminamos caminando, no los echamos de menos pues nunca los tuvimos. Creemos que hay problemas mas graves, y que una buena calidad de vida solo la podremos alcanzar en el cielo. Y a los terratenientes, contratistas, funcionarios, concejales y alcaldes, que son los que hoy deciden nuestras ciudades, tampoco les interesan los andenes, y por lo demás poco caminan pues van en carros blindados de un garaje a otro. Prefieren puentes que puedan inaugurar rápido, aprovechando que nadie ve lo feo que invaden el espacio urbano público y que por lo contrario los consideramos progreso y modernidad, aunque la mayoría no serian necesarios si hubiera semáforos coordinados y con ti

Muchas decisiones importantes para la ciudad, publicas y privadas, no se toman aquí. Fue el Gobierno Central el que nos cambio el tren ligero por el Mio (si acaso habría que haber reemplazado los trenes por buses bi-articulados pero se tendría que haber conservado el uso del corredor férreo), y ahora nos quieren urbanizar los ejidos a la brava con su ayuda. Y los alcaldes de los municipios vecinos se oponen al área metropolitana de Cali (en la que tanto se ha insistido en esta columna) pasando por alto que es en ellos en donde está el aeropuerto, las dos zonas industriales de la ciudad, su central de abastos, su centro de eventos, su nuevo estadio, sus cementerios y hasta la salsa, y que allí vive parte de sus habitantes y casi toda su numerosa población flotante. Nada les dice que Bogotá, Medellín, Barranquilla, Bucaramanga, Cartagena y Pereira ya la tengan, de una forma u otra. El hecho es que dos de las primeras y mas importantes iniciativas de la actual administración no están s

Necesariamente los rascacielos presentan un volumen para mirar mas que espacios para recorrer. Desde el famoso Flatiron Building de1902, de Daniel Burnham, hasta las últimas torres retorcidas de vidrio que se elevarán como para ver cual descresta mas a un publico que desde la de Babel se ha dejado seducir por la altura, por lo que siempre y en casi todas partes ha puesto sus dioses en el cielo. Menos los griegos, que apenas los subieron al monte Olimpo y que copulaban y peleaban abajo, entre los hombres. De ahí que el Partenón, pese a que este arriba, en la Acrópolis, sea tan bellamente horizontal. Y también las mezquitas de árabes y beréberes que miran es a la Meca. Justo nuestras dos tradiciones. Pero los rascacielos, que se asociaban a las grandes ciudades norteamericanas y que en Europa están circunscritos a los sectores de negocios como Canary Wharf en Londres, La Défense en París o Moskva-City en Moscú, ya están también en Asia y Latinoamérica. En Nueva York hay mas de 5.000 per

La mesa redonda convocada por El País, para tratar la renovación urbana de Cali, concluyó que es inaplazable. Pero el hecho es que desde hace mas de medio siglo se da todos los días y en todas partes, solo que sin planeación, orden ni control. Justo, paradójicamente, desde la creación de la oficina de planeación como respuesta al acelerado crecimiento de la ciudad a partir de las primeras décadas del siglo XX. Y decir que su expansión no es contradictoria con la renovación de su centro ampliado, densificándolo, es pasar por alto, convenientemente, que desvirtuaría el propósito de no extenderla mas. Sobre todo cuando hoy su casco tradicional está medio desocupado, como en espera de un gran negocio inmobiliario especulativo, igual que ha sucedido en tantas partes. También recomendaron que hay que renovar el reciente POT, pero no por que fuera mal hecho si no por que no facilita la extensión de la ciudad. Aunque la verdad es que no hay autoridad que lo haga cumplir, además de que ingenua