BBC - TEXTOS - CIUDAD

            El foro “Plan Especial de Manejo y Protección del Centro Histórico de Cali – oportunidades y desafíos” de la Sociedad de Mejoras Públicas, Consorcio Ciudadano, la Sociedad Colombiana de Arquitectos, las Secretarías de Planeación y Cultura, y una representante de La Merced, fue un importante aporte al tema. Sin embargo es fundamental entender mejor las muchas oportunidades que presenta y su verdadero alcance, y enfrentar de verdad sus desafíos, por lo que fue una pena que el Alcalde a última hora no asistiera, lo mismo que la ausencia de Concejales y representantes de las escuelas de arquitectura de la ciudad. Pero ya habrá otros pues cada vez son mas los ciudadanos involucrados.             El urbanismo y la arquitectura conforman el patrimonio construido de las ciudades en tanto que artefactos. Por eso el patrimonio cultural inmueble de una sociedad no son apenas sus monumentos. Proteger todo el Centro Histórico de Cali no sólo es una oportunidad sino un deber. El desa

          Dice Yuval Noah Harari ( Homo Deus, Breve historia del mañana , 2016, p. 83) que “la única y mayor constante de la historia es que todo cambia” y aunque el príncipe de Lampedusa prevenía “ que todo cambie para que todo siga igual ” las ciudades si que han cambiado. Ya no se pueden desarrollar apenas con planes parciales que se abandonan o modifican con cada alcalde, obras públicas que no se terminan y con diseños realizados por especialistas sin una visión global previa, y siguiendo políticas parciales que además no se cumplen. Su futuro no puede desconocer su historia y se debe aprender de sus errores.           Como afirma Sebastian Conrad ( Historia Global / Una nueva visión para el mundo actual, 2016, p. 7 ) “no cabe duda de que en la actualidad se vive un auge de la historia mundial/universal/global” sobre todo si se considera lo inherente a lo medioambiental “pues la contaminación y el cambio climático, a todas luces, trascienden las fronteras políticas y cultura

La geografía determina las vías y edificios que después generan la historia de las ciudades, convirtiendo sitios en lugares. La muy pequeña villa de Santiago de Cali discurrió lentamente durante cuatro siglos a lo largo del río Cali pero a la muy grande ciudad actual, con casi tres millones de habitantes, muchos de ellos inmigrantes, le tomó apenas un siglo extenderse entre la Cordillera y el río Cauca. Sin embargo, sus vías principales ya no la cruzan de este a oeste ni de sur a norte como antes, generando cada vez mas problemas de movilidad, y la única que si lo hace, el Corredor férreo, sigue siendo ignorada; y no existe un control eficiente sobre el uso y altura de los edificios: su densidad.           Con beneficios tributarios, incentivos, impuesto a la plusvalía y expropiación, se puede realizar un POT a largo plazo. Constituir el área metropolitana y rodear la ciudad con un cinturón verde para que no se extienda mas, y al pie de la cordillera hacer reservorios para sus ríos

            Cada vez es mas claro que las “placas”, es decir los carros, están en Cali acercándose rápidamente a su pico, y por eso se propone aumentar el “pico y placa” a dos días como si esa fuera una solución a los trancones, mientras no se enfrenta el hecho contundente de que se necesita un tren de cercanías por el corredor férreo, y mejorar los andenes y arborizarlos, impedir que los carros se estacionen en ellos o que se usen para otros propósitos, cuando no hacerlos pues en muchas partes de la ciudad ni siquiera existen, o están tan desfigurados que es imposible caminar por ellos. Pero igualmente es urgente organizar el tránsito de motos, las que cada vez hay mas, y de las bienvenidas bicicletas.             Pero algo es algo y hay que apoyar que se sigan eliminando los puentes peatonales, que los mas necesitados no pueden usar, y que se hagan pasos peatonales a nivel y con semáforo, los que por supuesto si funcionan como quedó demostrado en el CAM, Bellas Artes y la plazole