BBC - TEXTOS - CIUDAD

            Qué uso se le podría dar, relevante y definitivo, al Palacio Nacional de Justicia medio desocupado por muchos años, o ahora al edificio de la Colombiana de Tabaco, “Edificio Pielroja”, sin uso importante desde hace varios meses, o al lote “ocupado” por malezas, basura y uno que otro habitante de la calle en la Avenida Colombia entre Calles 10 y 11, justo al frente del CAM al otro lado del río Cali, y por mas de medio siglo toda una vergüenza para Cali. Pero lo imperdonable es el abandono del corredor férreo.             Y por supuesto el Municipio está en mora de expropiar muchos edificios y casas abandonados y lotes en pleno centro de la ciudad. Como ya sugirió en 1921 Hernando Guerrero, Presidente del   Concejo de Cali, en el Informe de Labores de dicho año al proponer la Avenida Colombia, lo que ya se recordó en esta columna hace casi dos décadas (18/05/1998) infortunadamente convertida sin imaginación en un bulevar de latas que no lo puede ser por la sencilla razón

           De la misma manera en que las ciencias convergen cada vez mas hacia las matemáticas, por lo que además es mejor hablar de la matemática (Peter Watson, Convergencias , 2016), este país converge hacia la corrupción, incluyendo sus ciudadanos, ciudades y arquitectura. Como la define el DLE, es una práctica consistente en la utilización de las funciones y medios de las organizaciones en provecho, económico o de otra índole, de sus gestores. Los corruptos corrompen la organización, y luego el orden   mismo, lo que es fatal para los edificios y por ende las ciudades. Es el gusto mafioso del que ya se ha hablado aquí ( Narcociudades , 07/12/2006 ) que ha llevado a un “estilo mágico tardío” como probablemente lo llamarán en el futuro.           El orden es básico en la arquitectura y los griegos ya definían la suya en función de ellos: Dórico, Jónico, y Corintio, una variación enriquecida del Jónico, con sus precisos atributos, y el Imperio romano agrego dos: el Toscano (simpli

             Que no quieran entender que la Terminal Sur tiene que estar al sur de la ciudad, como su nombre indica, por ejemplo en donde se une la carretera a Puerto Tejada a la de Jamundí, y que para que sea terminal no puede estar dentro de la ciudad, solo se puede entender por la combinación fatal de presiones con ignorancia. O no entender que para que sea un verdadero sistema integrado de transporte público, SITP, desde el masivo al peatonal, hay que prever su conexión con un tren ligero, que desde luego seria para el transporte de pasajeros y no de carga como se ha dicho dejando en oscuro el (des) conocimiento de la movilidad en una ciudad, de la que aun se escucha que es la de la ciudad como si se tratara del terremoto de hace ocho días en México. O que no se entienda que hay que verificar que no se vayan a encontrar restos arqueológicos, y sobre todo que hay que proteger ese humedal del río Lili sobre el que pretenden acuatizarla.           “L os humedales son un elemento

             Continuar usando el patrimonio construido existente es básico para la sostenibilidad de las ciudades, y la revitalización de su imagen urbana es forzosa para enriquecer su cultura. Lo contrario dificulta la identificación de los ciudadanos con su ciudad, afecta negativamente su calidad de vida y dificulta la convivencia en ellas, llevando al desarraigo, el mal uso del espacio urbano público y en últimas a su inseguridad. Hay que evitar que se siga demoliendo lo construido , e incluso a veces basta con cambiarle de uso, pues es un buen negocio para los empresarios, para la ciudad al potenciar el contexto inmediato, y para el mundo por la sostenibilidad que brinda ante la amenaza del cambio climático. En conclusión, demoler lo construido es un equivocación y un robo al erario hacerlo con edificios públicos y mas si es para poner al lado uno nuevo. Y no pocas veces es inútil como ha pasado con el mercado de la Galería del Calvario sigue estando allí muy cerca, en los an