BBC - TEXTOS - CIUDAD

          Este “aceite de roca”, un recurso natural no renovable , es actualmente, junto con el carbón, la principal fuente de energía -y contaminación- en los países desarrollados . Energía usada en ellos, la mitad o más, principalmente para la climatización e iluminación de edificios ( S. y S. Behling: Sol Power , 1996) . Y el petróleo, además, movía hasta hace poco casi todos los vehículos, pues la aparición de los motores de combustión interna abrió de inmediato nuevas perspectivas a su utilización, sobre todo la de uno de sus derivados, la gasolina , que hasta entonces había sido desechada al no encontrársele ninguna aplicación práctica.           Como dice André Gorz ( La ideología social del automóvil ,   Le Sauvage, 1973), los magnates del petróleo fueron los primeros en darse cuenta del partido que le podrían sacar al automóvil pues se podría vender la energía necesaria para su propulsión a una gran cantidad de gente. Tendrían tantos clientes como automovilistas, y como

Una  sinfónica es una tradición urbana que aquí inició el maestro Antonio María Valencia hace casi 80 años. Hoy tiene 70 músicos, un destacado director, el maestro Irwin Hoffman, reconocidos concertinos, los maestros Lelio Olarte y Frederick Hood , y excelentes solistas invitados como el joven maestro Sergei Sichkov que el jueves 15 interpretó lleno de brío el Concierto para piano No 1 en Si bemol menor Op 23 de Piotr Illich Tchaikovsky. Y además de su abundante público, el que sus conciertos sean regulares y se repitan en la Javeriana permite que los estudiantes de las universidades de la ciudad se acerquen a la música culta.             Pero la Sala Beethoven no cuenta con una bahía para que los taxis y carros puedan dejar o recoger sus pasajeros a su entrada y no a una cuadra de distancia, y tampoco tiene un ascensor para las personas con problemas de locomoción o simplemente mayores, ni escaleras de evacuación y ni siquiera luces de seguridad. Como fue evidente dicho jueves cua

Es extraño que no se entienda que para arreglar este país es preciso arreglar las ciudades y no apenas el campo. Que en ellas muere mas gente por accidentes de tránsito y la delincuencia común, que por la guerra contra los grupos subversivos o paramilitares dedicados ahora al narcotráfico en campos y selvas. Que aceptemos la guerra impuesta por Estados Unidos contra la producción de drogas mientras allá legalizan o toleran cada vez mas su uso.             Que para arreglar las ciudades se necesite un plan a largo plazo, y que tiene que ser integral sobre el uso del suelo y la movilidad y servicios públicos. Que no se vea que el verdadero desarrollo de las ciudades no puede ser únicamente un negocio de terratenientes urbanos y promotores inmobiliarios, que hacen cambiar o esquivan los planes existentes, llenos de imprecisiones y ambigüedades interpretables y por lo tanto abiertos a la corrupción.             Que los que deben ser re elegibles varias veces seguidas son los alcaldes

Como dice André Gorz, e l problema con los automóviles es que son, en su concepción y naturaleza, bienes de lujo para el placer exclusivo de una minoría y no estuvieron destinados a todos. Cuando se inventaron debían procurar a unos cuantos burgueses muy ricos el privilegio absolutamente nuevo de circular mucho más rápido que los demás. Como una casa a orillas del mar, dice él, no tenían ningún otro interés ni ofrecían ningún otro beneficio. Son un bien de lujo, y si todo el mundo tiene acceso al lujo, nadie le saca provecho ( La ideología social del automóvil ,   Le Sauvage, 1973). Y por supuesto los nuevos   modelos siguen siendo un lujo…y un negocio.             ¿Por qué lo que parece evidente en las casas con playa no lo es en el del transporte? pregunta Gorz . Los carros ocupan un espacio que escasea en las ciudades a costa de los demás, de hecho la mayoría, que utilizan las calles, como peatones, ciclistas, motociclistas y pasajeros de buses. Pero a pesar de esto hay muchos d