BBC - TEXTOS - CIUDAD

Mientras que la inseguridad campea en nuestras ciudades y la gente usa como se le da la gana sus calles y construye como a bien tenga, muchos funcionarios del Estado, del Presidente para abajo, dilapidan tiempo, dinero y esfuerzos en tratar de imponer sus creencias a los demás, como lo señala Enrique Santos Calderón (El Tiempo, 15/03/2009) , olvidando que en tanto tales deben respetar el libre desarrollo de la personalidad consagrado por la Constitución. Como ciudadanos tienen todo el derecho a ir a misa, no suicidarse, no donar sus órganos, dejar para después “el gustito", casarse, no abortar ni hacer control de la natalidad, no usar condón, eludir todo lo que no sea heterosexual, y no meter su dosis personal de marihuana, pero no a tratar de que pensemos como ellos. Tiene toda razón Héctor Abad cuando reclama en su columna ”emarihuanada” (El Espectador, 15/03/2009), la libertad de hacer con nuestro cuerpo y cabeza lo que queramos a condición de que no afecte a los demás, tal

Como se dijo en esta columna (06/10/2005), cuando finalmente se inaugurara el MÍO podríamos ver que sería “mejor que los camiones carrozados que hoy hacen de buses”, y comprobar que Cali puede tener un transporte público mucho más eficiente, seguro, limpio, silencioso, cómodo y agradable, similar al de cualquier urbe que se precie de tal, y entender su importancia. Pero también se advertía “que el destrozo de la ciudad permanecerá por décadas”, y ya es evidente en la Calle 13 por la terquedad de no pasar los dos sentidos del sistema juntos por la 15, como se propuso en el Plan del Centro Global de la Administración pasada. Pero también en la Calle 5 con los absurdos y peligrosos carriles que se juntan y separan, a diferentes niveles, de sus calzadas laterales, las que evidentemente son insuficientes y cuya ampliación costará los últimos samanes de la bella alameda que tuvo a todo su largo. Y por supuesto no hay motivo para pensar que el MÍO no sufrirá los mismos graves problemas que d

Caminar es anterior a las ciudades y éstas a las calles, que a su vez lo son a los carros. Sin esta historia difícilmente podrán solucionar el problema esos “expertos” que han dejado de pensar y solo saben, y aquí no mucho. Antes y después de subir a un carro somos peatones, pero en ellos nos volvemos sus enemigos. Caminamos y manejamos por donde podamos y como sea. Es una guerra de carros y peatones entre ellos y contra los otros, la que mas mata en el país, pero no nos importa y la policía es insuficiente y corrupta. Urge un plan integral de movilización con una visión transdisciplinar a largo plazo, e nseñar a usar el espacio público , mas control y buen ejemplo de las Autoridades, y que las “soluciones viales” no sean solo un negocio.           Nuestras calles se trazaron en cuadricula pero los ensanches del siglo XX no la continuaron pues el suelo urbano se había privatizado con la Independencia. Pero quedaron las estrechas aceras y el caminar por las calzadas, propio, además,

En Bogotá el Museo del Oro se remodeló completamente y el Mambo acometerá pronto una gran ampliación con un proyecto iniciado por Rogelio Salmona, y hoy en manos de su compañera y colaboradora de muchos  años, María Elvira Madriñán. En Medellín acogen la obra que durante toda su vida creo Tejadita en Cali. Pero aquí, irresponsablemente, dejamos sin agua ni luz a nuestro Museo de Arte Moderno. En su momento, dirigido por Maritza Uribe y Gloria Delgado, fue el mas importante del país, sus exposiciones, curadas por Miguel Gonzáles, eran muy visitadas, y su cinemateca, orientada por Ramiro Arbelaez, era una alternativa seria a la incipiente miopía del cine comercial. Y en el exterior era reconocido por sus importantes bienales internacionales de grabado, financiadas por Cartón de Colombia. Su colección permanente, apenas se iniciaba, pero es precisamente la que hoy está, ya amplia y muy  valiosa, en verdadero peligro de que termine en otros museos del país ante el vergonzoso despropósito