BBC - TEXTOS - CIUDAD

Tal vez Cali necesite una gran obra pública emblemática. Por ejemplo una autopista de verdad desde el sur de Jamundí hasta el norte de Yumbo (ya propuesta pero mal concebida) a lo largo del corredor férreo y complementaria del futuro Metro, que generaría rápidamente empleos no calificados. Y con sueldo, pues se accede más fácil a la vivienda, comida, educación,   recreación y salud. En una ciudad en donde hasta los que no los tienen rinden culto a los carros sería un proyecto aceptado por todos y un propósito común que fortalecería la identificación de los ciudadanos entre ellos y con su ciudad. Como habría espacio para todos los diferentes contratistas, por sus muchos frentes de trabajo, estos podrían de común acuerdo evitar la corrupción que existe ahora cuando se tienen que arrebatar las licitaciones unos a otros. La lucha contra esa lacra nacional es de la sociedad civil y no de los politiqueros pues es su razón de ser. Su financiación, mucho menor que la de un metro, como se con

No hay muchos lugares así. La Calle de los Muertos en Teotihucan, el Campo inclinado de Siena, Toledo desde el otro lado del Tajo, el Gran Canal: la Piasetta, la Piazza, la Plaza Mayor de Madrid, la de San Pedro, el Zócalo, los jardines de Le Nôtre desde la explanada de Versalles, Chenoceaux cruzando el Cher, el Patio de los Leones, o, con luna llena, San Pedro Claver con San Felipe y La Popa atrás desde un mirador alto y vecino; dicen que Macchu Picchu y hay que creerlo, y no dudar del Templo de la Reina Hatshepsut o de las Pirámides. ¿la Ciudad Prohibida? el puente de Karlvu en Praga, el Danubio entre Buda y Pest. Ronda. La plaza Djemaa-el-Fna en Marrakech. La bahía de Guanabara entre Niterioi y Río. Varias partes de París. Las Ramblas. Recodos de Cambrige, Brujas y Ámsterdam. En fin, Manhattan. Pero descubrir el espacio sagrado de Palas Atenea por entre los complejos Propileos (Mnesicles 437-431 a.C.) después del anuncio de lo que viene que es el bellísimo y pequeño templo jónico

Era una de las más características y tradicionales de Cali y posiblemente lo vuelva a ser. Hacia mediados del siglo era todo un juego bajar en carro la empinada pendiente que la unía a la recién construida Avenida Colombia. Antes simplemente daba al "río de la ciudad" como lo llamaban mucho antes. Ojalá su remodelación abra los ojos a los habitantes de San Antonio, en donde pueden aplicar en muchas de sus calles este diseño elemental que busca recuperar los espacios urbanos para los peatones sacando los carros de ellos, los que sólo podrán circular para entrar a los garajes o recoger o dejar pasajeros y mercancías. Entre otras cosas el barrio recuperaría algo de ese silencio que se puede cortar con cuchillo y tenedor, como dice Guillermo Cabrera Infante, en El libro de las ciudades, de la modesta Torchelo, al lado de Venecia, pues las ciudades son la agitación pero también el silencio de sus barrios residenciales. Pero lo más importante es que podrían mirar de nuevo sus cal