BBC - TEXTOS - CIUDAD

Los alcaldes, gobernadores y hasta presidentes han sido muchas veces los peores depredadores de nuestro patrimonio urbano y arquitectónico. El Presidente Santos demolió dos de los mas bellos claustros coloniales de Santa Fe de Bogotá para construir edificios modernos para los ministerios y un alcalde destruyó en Cartagena todo un costado de su magnífica muralla, única completa en América, para construir una avenida. Por lo contrario, el General de Gaulle, por ejemplo, salvó a París de la moda de los rascacielos inventándose La Défense. En Cali la tumbazón oficial comenzó al menos en 1925 con la demolición de la torre mudéjar de San Agustín para ampliar la carrera cuarta (después siguió el claustro y por último la iglesia), y desde entonces los alcaldes no han parado de tumbar casas “viejas” para ampliar calles y avenidas. Un gobernador y un alcalde son los responsables de que se demoliera sin necesidad real alguna el viejo Palacio de San Francisco y el cuartel del Batallón Pichinch

Cali está llena de obstáculos que invaden el espacio público y no dejan ver el paisaje, los cerros, el cielo y la ciudad misma. Entre otros, torres y postes de la energía, de los teléfonos, del alumbrado público, de los semáforos. Postes que sostienen transformadores, postecitos para las señales de transito, muñones de postes para proteger otros postes, postes inclinados para sostener postes, postes para las vallas y propagandas y para anunciar la venta de postes de diferentes tamaños, formas, materiales y usos, mas faltaba. Son como una maleza que brota por todas partes para acompañar sus edificios y casas desocupados, abandonados, tugurizados o desmantelados. Y están los postes de la pavorosa propaganda electoral que nos invade para nada cada pocos años.                                 La ciudad suele ser vista entre nosotros como una “selva de concreto” o en todo caso “árida”. Eso fue claro cuando un pequeño grupo de histéricas ecologistas autonombradas así impidieron, con la ap

El nuevo Código de Transito lleva meses vigente pero no se hacen cumplir sus normas mas importantes: no estacionar en los andenes y cruzar por las esquinas. Por lo contrario, policías que no merecen serlo aprovechan para cuadrar sus ingresos pidiendo las herramientas que el mismo código prohíbe utilizar en las vías publicas y que en los carros actuales no sirven. Y si se tienen, entonces dicen que se deben llevar en una caja, de la cual nada dice el Código, y no en un maletín (revista Motor de El Tiempo). Las fechas para el seguro, los impuestos o el inútil certificado de emisión de gases son diferentes y cada año cambian. No basta con tener “pase” y hay que tener además un certificado que lo avale.           En Alemania y el Reino Unido los peatones paran a un paso del sardinel; en otras partes de Europa, mas cerca; los afanosos neoyorquinos lo hacen casi encima, cosa que no se ve en Buenos Aires ni Ciudad de México pese a que son mucho mas grandes; pero solo los colombianos nos b

Varias veces nos dijeron que la Circunvalación Sur estaría lista para el siguiente diciembre; para la Feria. La que fue llamada magnífica avenida fue inaugurada a la carrera con bombos y platillos como si las autoridades supieran que se iba a derrumbar, cosa que por supuesto no había que ser demasiado listo para prever. Ahora nos anuncian que su reparación tomará seis meses, es decir que estará lista para el próximo diciembre; para la Feria. Pero nos costara a los contribuyentes cinco mil millones más. Lo que no nos informan es que son únicamente para reconstruir el esperpento pues corregir los errores de su trazado costaría muchísimo mas. Como los puentes curvos de la Calle 5ª, la Circunvalación Sur fue mal concebida, diseñada y construida. Por el de la Calle 10 no pasa casi nadie y el de la Avenida Colombia hubiera podido ser recto, sobre la Calle 5ª, y por lo tanto mas económico y menos aparatoso, y se hubiera evitado la demolición de los que ya   existían, incluyendo el de la C

Posiblemente la noticia mas importante de los últimos años es que ya es factible producir económicamente petróleo a partir de cualquier clase de basuras a excepción de los residuos radioactivos (Cambio, 23/06/2003). Aunque la despolimeración termal de desperdicios a altas temperaturas, thermolysis, ya se conocía hace un par de décadas, no era viable pues consumía mas energía de la que producía. Ahora, una empresa en Estados Unidos, la Changing World Technologies, ha logrado utilizar solo un 15% de la energía producida, lo que permite que los precios de su petróleo artificial sean competitivos con los del subsuelo. Ya se acaba de montar una planta en Missouri y otra en Australia, con la tecnología de la C W T, y tres mas están programadas para los próximos años en Suráfrica. La combustión de derivados del petróleo y los desperdicios, incluyendo los radioactivos y químicos, son, con el carbón, los peores contaminantes del planeta. Se evitaría, pues, al menos, uno de ellos. Y, con el