BBC - TEXTOS - CIUDAD

“Si coincidimos en la necesidad de que cualquier inserción en la ciudad (no solo la arquitectura) debe tener en cuenta su entorno ¿como es posible aplicarlo en una ciudad como Cali, donde ella misma es un caos, donde casi que podríamos pensar que no existe algo realmente que se pueda tener en cuenta, por que todo es como dicen: una colcha de retazos?” Es la pregunta que se hace Alfonso Valencia, estudiante de Arte y Filosofía. Cambien afirma, con toda razón, que es patética la inclinación de algunos arquitectos por diseñar los edificios como si fueran objetos únicos, independientes y nuevos, creyendo que pueden funcionar en cualquier parte ignorando su entrono. Y la verdad es que ignoran torpemente que todo lo nuevo en las ciudades suele envejecer al tiempo mismo de su creación pues su entorno siempre es anterior. La realidad es que la demolición de mucho de lo que repentinamente se considero viejo y feo, fundamentalmente para poner a rentar un suelo urbano que durante cuatro siglo

El Parque Central de Nueva York, diseñado por Frederick Law Olmsted (1822-1903) entre 1857 y 1865, con la colaboración del arquitecto ingles Calvert Vaux, se comenzó antes de que se urbanizaran sus alrededores. Pero aquí no faltará quien proponga que se construya en la Base Aérea, ahora rodeada totalmente por Cali, y los militares ya lo están haciendo. En esta ciudad, desparramada en medio cultivos y lotes de engorde, no nos damos cuenta de la enorme importancia de contar con un amplio espacio verde en medio. Este resonaría la contundente presencia a todo su largo de la Cordillera Central y complementaría el parque del Río Pance en su extremo sur y otro que habría que hacer pronto en el norte. En Bogotá, Medellín, Barranquilla y San Andrés la Fuerza Aérea utiliza sin mayores problemas las pistas de sus respectivos aeropuertos para sus aviones y helicópteros de combate y lo mismo podría hacer aquí. Sin duda en el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón estarían mas seguros y desde luego l

Como diría Karl Popper, preguntar qué es el gusto es tan inoficioso como preguntar que es la vida. Lo importante son los hechos y las hipótesis que, mediante su critica y la experimentación, poco a poco dan cuenta de ellos. Se dice del gusto (del latín gustus ) que es la "facultad de sentir o apreciar lo bello o lo feo" o, “la cualidad, forma o manera que hace bella o fea una cosa” pero también es la "manera de apreciar las cosas cada per­sona". El mal gusto, por ejemplo, imposible de definir, tiene que ver probablemente con lo falso, el desorden, la promiscuidad, la redundancia y el facilísimo; también con el horror al vacío, la soledad, el silencio, lo blanco, lo sencillo o liso, a lo recto, equilibrado, vertical u horizontal, a lo continuo...en general, lo contrario del buen gusto… pero no siempre. Hasta donde sabemos, el hombre es en el universo conocido el único ser auto consciente y por eso hace ciencia. Pero también crea arte, lo que no es tan claro, si b

En estos territorios de montañas, precarios caminos y correntosos ríos, el atajo fue en el pasado una solución ineludible pero lamentablemente nos llevo a la costumbre de lo regular e improvisado. Ante las muchas dificultades que aquí siempre han existido para hacer las cosas bien, económicas, sociales, políticas y sobre todo culturales, optamos por improvisar y recortar haciendo aparecer como buenas cosas regulares o, con frecuencia, malas. O que no han sido probadas, y si lo han sido lo olvidamos pronto o preferimos no recordarlo. Como con la ampliación al sur de la Avenida de Circunvalación, en Cali, condenada a derrumbarse cada vez que llueva duro. O el “anillo central”, que detonó el deterioro el centro y produjo la Calle Quinta, pero que solo ahora, cuando desaparezcan sus árboles, descubriremos que es la mas fea del país. Es el caso también, y hay que insistir, de la “Falla vial del Valle”: una docena de puentes terminados, entre ellos tres grandes y costosísimos sobre el Ri

Tiene razón Carlos Esteban Mejia: habría que comenzar por Egipto y Grecia. Luego Roma y Estambul. París y Londres. Madrid y Barcelona. Lisboa y Santiago de Compostela. Venecia y Granada. Tambien Praga, Budapest y Viena. Y, claro, México, La Habana y Cartagena. New York any time pero Berlín y Brasilia para finalizar. Lejos de Brasilia está Ouro Preto pero al lado de Berlín, Postdam y hasta Heidelberg. Cerca de NY, Boston. Del DF se llega a Teotihuacan y Yucatán, y, de Cartagena, a Mompox. De Venecia nada menos que a Vicenza, Bolonia, Ravena, Florencia, Pisa, Siena y San Gimignano. De Granada, a Jaen, Córdoba, Sevilla y Cadis, los pueblos blancos, las cuatro capitales imperiales de Marruecos y la antigua Volibulis. De París se va a Reims, Chartres y los Castillos del Loira, Mont-Saint-Michel y Brujas y Ámsterdam. Cerca de Barcelona está Gerona y Tarragona y de Madrid, Ávila, Segovia, Toledo y Mérida. De Lisboa, Évora, Coimbra y Porto. De Londres, Greenwich y Cambridge. En Roma, llegars