BBC - TEXTOS - CIUDAD

Después de décadas de haber sido propuesta por Protrans con diseños del arquitecto Rafael Sierra, y de cuantiosas inversiones en varios puentes que el absurdo recorrido del MIO dejó sin justificación, Cali por fin va a contar con una verdadera autopista urbana por el férreo, con peajes electrónicos y por supuesto dejando espacio para el tren. Sería finalmente aceptar que el centro de su área metropolitana está  a los lados de esa ancha franja casi recta y a nivel, propiedad del Estado, que la atraviesa por su mitad. Sus ventajas se han repetido en esta columna hace años pero vale la pena recordar un par de mucha actualidad.            Por ahí podrán circular buses articulados sin la parafernalia de invasivas estaciones de 1.200  millones de pesos cada una (escándalo que al parecer a nadie le preocupa), pues con las ayudas electrónicas actuales se puede hacer el control directamente en los buses como en todas partes, y sin duda se convertiría en la espina dorsal del transporte metro

La lamentable forma como crecieron nuestras grandes ciudades, como es el caso del sur de Cali, mencionado en esta columna varias veces, y al que se refería Germán Patiño en días pasados, se debe a la mala arquitectura que escogen los que solo les interesa convertir tierras agrícolas en  suelo urbano. Por supuesto aquí hay ejemplos paradigmáticos realizados por buenos arquitectos, pero como siempre la buena arquitectura primero depende es de los buenos conmitantes. Y en Cali,  precisamente, los políticos, promotores y orientadores de la opinión pública, pero lamentablemente también muchos arquitectos, ignoran los retos actuales de la arquitectura y desconocen los trabajos que han estudiado nuestros problemas urbanos hace mucho tiempo y extensamente. Menos mal que cada vez mas ciudadanos están abriendo los ojos, y que algunos columnistas comienzan a interesarse por la ciudad en tanto que artefacto y no apenas por lo que pasa en ella. Pero es necesario el dialogo para  construir conclusi

El conjunto de la casa de la hacienda de Cañasgordas, Monumento Nacional, se esta cayendo a pedazos, comenzando por la parte central de la techumbre de su trapiche, a la que extrañamente se le retiro la protección provisional que se le había puesto. Y la residencia del barrio El Peñón, bien patrimonial del Municipio, en donde estuvo la casa de la hacienda del mismo nombre que perteneció al papá de Jorge Isaacs, la están desmantelando poco a poco, incumpliendo las leyes al respecto. Desde luego hay mas casos, como la demolición , para nada , (entre comas) del Club San Fernando, pero estos son los mas vergonzosos por ser patrimonio no solo de Cali, sino del Valle y Colombia, y de los que ya se previno inútilmente varias veces. Su recuperación cada día será mas costosa y finalmente ya no habrá nada que restaurar. Igualmente es escandaloso que según datos de Planeación cerca del 85% de las construcciones en Cali no tienen sus respectivas licencias, las que según la ley se deben obtene

Según la última Conferencia de Naciones Unidas sobre Cambio Climático, en Poznan, la antigua capital de Polonia, las mayores emisiones por habitante de CO2, el principal gas de efecto invernadero, son las de Estados Unidos, Australia y Canadá, seguidos por Rusia, Alemania, Japón, Reino Unido y África del Sur, y mas abajo por Brasil (pese a su irresponsable deforestación de la Amazonia) y la India. En la mitad están Francia (el país mejor desarrollado del mundo en lo que tiene que ver con calidad de vida), y la milenaria China (cuyo despertar hay que temer como lo advirtió Napoleón), la que, junto con Estados Unidos, y debido a sus enormes poblaciones, son de lejos los dos países mas contaminantes de la lista de las mayores economías del mundo, a la que al final se agregan Corea del Sur e Italia (El Tiempo 02/12/2008). Es decir, que la solución no esta ni el Occidente ni en el Oriente, ni en el capitalismo ni el socialismo, y evidentemente es ante todo de control efectivo de la poblaci