BBC - TEXTOS - CIUDAD

Que una sola autoridad planifique, diseñe y controle su transporte urbano y de cercanías. Que se generalicen las jornadas continuas de servicios, trabajo y estudio. Que se escalonen para evitar las horas pico. Que el impuesto a los carros sea a su tamaño, consumo y contaminación. Que paguen peaje los de afuera. Que las calzadas se regularicen y se de el sobrante a los andenes. Que estos sean solo para caminar. Que se amplíen dejando los árboles en simples alcorques. Que los diseñe y construya el Municipio. Que se estacione alternativamente a un costado de las calles para liberar los otros carriles. Que estos sean continuos y se agreguen o desagreguen en lugar de juntarse o dividirse. Que se destinen los terceros o cuartos a andenes y ciclorutas. Que se levanten los policías acostados. Que se duplique la policía. Que vista de policía y no de tropa de asalto. Que en los semáforos que lo ameriten se deje un espacio adelante para las motos para que no ocupen los pasos peatonales. Que l

No se trata del planeta ni del fin de la especie humana. Apenas que está amenazada la vida “civilizada” a la que nos acostumbramos en el siglo XX. Y no se trata de adivinar el porvenir si no de conectar lo que de él se viene viendo. Como la disminución de la mortalidad infantil y el aumento del promedio de vida en todas partes, lo que llevó a un acelerado crecimiento demográfico, concentrado hoy en las regiones mas sub desarrolladas. O el consumo exagerado de combustibles de origen fósil en países como Estados Unidos y el rápido aumento de la capacidad de imitarlos de otros muy poblados como India y China. Mucha mas gente consumiendo muchísimo mas ha disparado la contaminación de la atmósfera y del agua dulce, el agotamiento de esta, el aumento de las basuras, la deforestación, desertización y el deshielo, y la desaparición de muchas especies animales y vegetales. Los inviernos son ahora mas fríos y los veranos mas calientes, las inundaciones mas fuertes y las sequías mas prolongadas

¿Qué hay por encima de todo […] que nos una y nos ponga bajo un imaginario de identidad nacional?   se pregunta Philip Potdevin (El País, 22/01/2007). Como él mismo lo dice, a la llegada de los españoles no había aquí ciudades ni pirámides de importancia, ni culto a los alimentos y su cocina, como en otros lugares del Nuevo Mundo, por lo que carecemos de una raigambre prehispánica fuerte. Además, la mayoría no somos descendientes “puros” de los indígenas que poblaban estas tierras ni de los esclavos negros que después trajeron los españoles. Somos su mestizaje con ellos, el cual es cada vez mayor (Néstor García Canclini: Culturas híbridas,1990). Pero la herencia española no nos es tan ajena como cree Potdevin. La arquitectura mudéjar, como el español, es uno de los grandes legados que nos dejó la conquista (Fernando Chueca Goitia: Invariantes…, 1979). Y en ella, y en su evolución posterior hasta la posmoderna andina de Rogelio Salmona, estriba buena parte de la identidad nacional.

“Cualquiera hubiera creído tener a la vista una ciudad oriental, tal vez Bagdad, coronada de palmeras y minaretes” escribió de Cali Eustaquio Palacios (El Alférez Real, 1886). A nuestro orientalismo tambien se han referido John Potter Hamilton, Jorge Isaacs, Santiago Sebastián y Mario Buschiazzo. Está presente en nuestra arquitectura mudéjar, en los dulces y ciertos aspectos de la cocina, en las monturas y aperos de los caballos, en el machismo, en el “ojalá” y como lo pronunciamos, y en que también tengamos que temerle a los que creen demasiado en Dios, como lo dice Orhan Pamuk. Los caleños que hayan viajado a Estambul y leído su libro habrán sentido estremecimientos y emociones y encontrado situaciones paralelas.          Las citas que él selecciona de la prensa Estambul del siglo XX hubieran podido ser de aquí: “Los altavoces […] han convertido a la ciudad en un infierno”. Todos quieren “salir los primeros…”, “…andan con muy poco cuidado y chocando unos con otros [y] tiran [todo