BBC - TEXTOS - CIUDAD

Como tantos elementos de esa ciudad norteamericana que Fernando Chueca-Goitia define en su Breve historia del urbanismo como “doméstica y campestre”, el supermercado se impuso en Hispanoamérica en nuestras ciudades de tradición colonial, “públicas y del mundo clásico, la ciudad por antonomasia”. En Colombia, por ejemplo, el mercado -origen milenario de la ciudad en el oriente- desapareció del todo de las plazas mayores y estas se convirtieron en parques, y las bellas “plazas de mercado” de la primera mitad del siglo XX poco a poco han sido eliminadas. Como la de Armenia, que ocupaba tres manzanas, última que ha sido demolida en aras a la modernidad y el progreso para hacer un intercambiador vial, claro está, después de que había salido incólume del terremoto que destruyo casi media ciudad.           Pero por supuesto los supermercados tienen sus ventajas. Hay en donde parquear o como tomar un taxi, y bajo cubierta y en un ambiente apacible y climatizado se encuentran casi todos los

Es urgente terminar el mapa de micro zonificación de riesgo sísmico de Cali para poder obligar legalmente a los que construyan en las que fueron las vegas del Cañaveralejo, en el sur de la ciudad (calles 5 y 14, carreras 39 y 66), en donde se han concentrado los daños ocasionados por los temblores desde 1979 cuando se urbanizaron (OSSO: Sismo de Pizarro, 15/11/2004), a que lo hagan con los requerimientos apropiados. En esta zona, y otras similares, no se deben permitir edificios altos y mucho menos destinados a equipamientos urbanos como, por ejemplo, lo son las clínicas.           Esta claro que construir edificios innecesariamente altos en Cali es un error: cuestan mucho mas si se quiere que sean por lo menos tan seguros como los de mediana altura. No deberían sobrepasar los nueve pisos que es hasta donde alcanzan los bomberos desde afuera. Con seis o siete pisos se logran densidades suficientemente altas, calles mas bellas y vistas mas amables, como sucede en las ciudades europe

Excelente noticia la del centro cultural alrededor de la Biblioteca Departamental y Museo de Historia Natural. Pero su diseño ha sido asignado a dedo pese a que será financiado en gran parte con el erario. Es esa costumbre tan nuestra de hacer cultura con el dinero de los otros y de darle el trabajo a los amigos de los que se dicen maravillas sin mucha evidencia. En Cali no parece importar que un buen concurso de arquitectura facilita casi siempre un mejor edificio.           Hace siglos Filipo Brunelleschi ganó el de la cúpula de Santa Maria del Fiore. En 1792 James Hoban el de la Casa Blanca de Washington. En 1835 Charles Barry el del Parlamento en Londres. En 1860 Eduard van der Null y Agustt Scard von Sicardsburg el de la opera de Viena, comisionada por Francisco José de Austria. La de París, de 1860-61, encargada por Napoleón III, es de Charles Garnier, con cuyo nombre se la conoce y quien había tenido solo el cuarto premio. El Reichstag, en Berlín, de 1872-82, se comisionó a

Inauguramos el MIO a sabiendas de que las calles para el desvío en la Carrera Primera no estaban listas; no se había comenzado cuando ya tuvo su primer atraso, y los proyectos urbanos complementarios con los que nos convencieron de abandonar el tren ligero ya no se harán. Como pasó con la PTAR, aun sin terminar, o con el basurero, aun sin decidir, poco a poco nos hemos ido enterando de que hay muchas y graves mentiras (y no solo su nombre tramposo pues es de ELLOS) como ya se sabe que las hubo en el TransMilenio, por las que nos tocará pagar a los caleños. La carencia de andenes hace que caminar por las calzadas sea inseguro e incomodo para   peatones y automóviles. Y, como si no bastara, en lugar de tapar los huecos, que los hay muchos peligrosos y dañinos para los carros, las están llenando de “policías acostados” y “reductores de velocidad”. Con ellos pretenden disminuir la rapidez del trafico ignorando que lo único que consiguen es dañar los automóviles y causar accidentes por