BBC - TEXTOS - CIUDAD

Como lo recuerda Orhan Pamuk, Nietzsche pensaba que antes de hablar de arte se debe intentar crear una obra de arte ( El novelista ingenuo y el sentimental , 2010, p.142), y mas adelante dice que cuando los novelistas se embarcan en un libro nuevo se sirven de la experiencia acumulada, pero al tiempo están solos como al inicio de su primera novela. Lo mismo se puede decir de la arquitectura, aunque cabe afirmar que analizar a fondo cómo se origina un proyecto sería incluso mejor que intentar hacerlo. Nuestras casas de hacienda, por ejemplo, vienen de la «almunia» (al-munya), de al-Ándalus, una casa de campo rodeada de jardines y   tierras de labor, que era, al mismo tiempo, finca de recreo y de explotación (B. Barney y F. Ramírez, La arquitectura de las casa de hacienda del Valle del Alto Cauca , 1994).             Nuestra casa colonial, por su parte, en su versión de medios patios y solar, en manzanas cerradas, como en San Antonio en Cali, viene de la casa romana organizada alr

Nos dicen que Cali tendrá el mejor sistema integrado de transporte del país, e incluso de Latinoamérica, han dicho, pero nada dicen de que precisamente el mayor problema del Mio es que no se le integraron los buses, busetones, busetas y   camperos que prestaban el servicio, ni se eliminó al mismo tiempo el transporte pirata, que por lo contrario aumenta cada día. Así   se hubieran reemplazado poco a poco y no improvisadamente como se pretende ahora. Decir que el Mio es un sistema integrado de transporte masivo es una falacia: ni es un sistema ( un conjunto de cosas que relacionadas entre sí) ni integrado ( que formen parte de un todo) ni masivo (lo son los trenes) .             Tampoco nos dicen que no está previsto que en un futuro el Mio se integre a un tren de cercanías, como el que tenia definido hace 15 años Protrans, ni a un Metro, cuya línea principal   debe ser por el corredor férreo, ni a las bicicletas públicas que algún día tendría que tener Cali, sub sistemas estos com

Al contrario de esas feas ciudades, en las que ni se parpadea en los conciertos, aquí se camina es entre árboles por las   ciclovias y se cruzan corriendo las calles pero bajo la sombra de los puentes peatonales, mientras los carros, los mas pequeños del mundo, los estacionan sus amabilísimos conductores en los andenes para dejar espacio a los ciclistas, aumentando la eficiencia de las vías junto con semáforos que son apenas una advertencia que los particulares pueden quitar o poner a su antojo. Pero hay que acostar policías y dejar huecos sin tapar para disminuir su velocidad. Los carretilleros usan los carriles del Suyo, entre articulado y articulado, lo que permite además que los discapacitados los crucen sin peligro. Los taxis paran en cualquier parte para comodidad de sus pasajeros y las motos circulan como sea siguiendo el ejemplo de la Policía.             Ya no quedan esas casas viejas y calurosas que los criticones, desinformados y nostálgicos llamaban patrimonio pasando p

          Se habla mucho de la injusticia grande, que es lo que significa iniquidad (inequidad no existe, y equidad es justicia natural, por oposición a la letra de la ley positiva; o sea, nada que ver ).   Pero se habla pensando apenas en los grandes latifundios del campo, pero no también de la propiedad privada del suelo urbano y urbanizable (conveniente o no), cuyo negocio especulativo ha sido nefasto para el buen crecimiento de nuestras ciudades, pese a que la gran mayoría de colombianos ahora habitamos en ellas. Y tampoco se habla suficiente de la propiedad privada de los bancos, cuyas perdidas se “socializan” para que las paguemos todos, ni de la propiedad monopolista de ciertas industrias, ni de las multinacionales del comercio que nos llevan a comprar lo que no necesitamos con el dinero que no tenemos.           Justo al contrario de hace poco mas de medio siglo cuando Tirofijo se inventó las FARC, impulsado por el comunismo nacional e internacional, y apoyado posteriorment