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Metrocali le resbala la protesta por la tala de un enorme ficus de 50 años,
enfrente a Cosmocentro, pues lo consideran sin valor patrimonial y tienen todas
las justificaciones y permisos para “dar paso al Mío” a como de lugar. No en
vano cuentan con el apoyo del Gobierno Nacional y el de las muy obedientes
autoridades municipales que sostienen alegremente que será la solución del
transporte colectivo de la ciudad, pasando por alto el que esta ni siquiera
cuenta con andenes. Cambien tienen el soporte de la Cámara de Comercio, juez y
parte, pues en lugar de limitarse a la interventoría que le fue asignada,
insiste en que mejorará el espacio urbano público de Cali, ignorando que las
calles, por definición, son espacios vacíos y no llenos de carriles solobus mas
altos que las calzadas y andenes, y de grandísimas y seguidas estaciones de
cemento, vidrio y lamina. Y ante todo Metrocali cuenta con la ilusión de muchos
caleños de tener por fin buses de verdad. Pero cada vez son mas los que piensan
que por eso mismo valdría la pena hacer algunas preguntas.
¿Dónde y cuando se van a sembrar los diez árboles que según Metrocali
reemplazarán al ficus mencionado, de que especie y cuanto cuestan? Y la misma
pregunta cabría para todos los demás árboles talados y por talar. Sin embargo
lo mas probable es que ni ellos no lo sepan como lo comprueba el hecho de que
hayan dado diversos datos dependiendo de cómo se mire el asunto. Y ni para que
hablar nuevamente de la alameda de la Quinta: lo que queda de ella caerá tarde
o temprano a manos del Mío. Tampoco han considerado oportuno informarnos cuánto
cuesta cada paradero (eso es lo que son) aun cuando en este caso evidentemente
lo deben saber. El cuarto presidente de Metrocali, desde que se inicio el Mio
(ya próximamente serán seis), dijo hace mas de un año en un programa de
televisión que costaban mil millones de pesos cada uno; casi lo que vale un
edificio mediano de apartamentos. Si es cierto, ¿por qué tan caros? ¿Cuánto ya
nos va costando el Mío? ¿Sufrirá el mismo deterioro que el TransMilenio?
El ficus “dio paso al Mío” pero ¿cuándo se iniciará su operación? Es la
pregunta del millón pero Metrocali no podrá contestarla sin el riesgo de otra
mentira. Una mas de las muchas que muchos nos han dicho desde el inicio del
primer gobierno de Uribe cuando se descarto, de un día para otro, la utilización
del corredor férreo y los trenes se cambiaron por buses articulados, que
cuestan menos pero no duran tanto y que, convenientemente, precisan mucho mas
cemento para sus carriles. Pero lo peor fue meter un metro de superficie en
medio de unas vías por las que no cabía pues por supuesto los buses articulados
habrían podido circular por el corredor férreo. Por ejemplo, en la Trece, los
andenes están quedando “enterrados” por los nuevos carriles y las enormes
paradas. Y no es si no mirar al lado de cualquier puente o viaducto para
entender el daño que se les hará allí a los comerciantes; en las carreteras ni
siquiera crece el pasto, y en las ciudades arruinan la vida urbana, como ya
paso en la Primera con Quince hace años, o en el hoy desaparecido Parque de los
Estudiantes.
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