Cada vez es mas claro que las
“placas”, es decir los carros, están en Cali acercándose rápidamente a su pico,
y por eso se propone aumentar el “pico y placa” a dos días como si esa fuera
una solución a los trancones, mientras no se enfrenta el hecho contundente de
que se necesita un tren de cercanías por el corredor férreo, y mejorar los
andenes y arborizarlos, impedir que los carros se estacionen en ellos o que se
usen para otros propósitos, cuando no hacerlos pues en muchas partes de la
ciudad ni siquiera existen, o están tan desfigurados que es imposible caminar
por ellos. Pero igualmente es urgente organizar el tránsito de motos, las que
cada vez hay mas, y de las bienvenidas bicicletas.
Pero algo es algo y hay que apoyar
que se sigan eliminando los puentes peatonales, que los mas necesitados no
pueden usar, y que se hagan pasos peatonales a nivel y con semáforo, los que
por supuesto si funcionan como quedó demostrado en el CAM, Bellas Artes y la
plazoleta Jairo Varela. Pero en el caso de la Calle Quinta, entre el Centro y
San Antonio, desde luego lo mejor seria hundir la calle, desde la Avenida
Colombia hasta la Carrera 10, como se propuso en el Plan del Centro Global, y
se ha insistido varias veces en esta columna; son apenas unas pocas cuadras y
sencillos puentes a nivel en las Carreras Quinta, Sexta y Novena, como el que
ya existe en la Cuarta.
Los puentes peatonales sólo se
justifican sobre verdaderas autopistas y líneas férreas, y deben contar con
elevadores para ancianos, mujeres embarazadas, personas con dificultades para
caminar o llevando coches o maletas. O que al menos tengan rampas con
suficiente desarrollo para que su pendiente sea poca, y con un par de
descansos, lo que es imposible en muchas vías y por eso es que se reemplazan
con “pasos pompeyanos”, es decir, a nivel, como lo son las simples “cebras” que
se utilizan en tantas partes, y por eso es que los puentes peatonales raramente
se ven en casi ninguna ciudad, y mucho menos en sus centros históricos y
tradicionales ¿se imagina uno en los Campos Elíseos en París?
Hace años decía aquí que ”el Metro
es civilizador, como se puede comprobar en México o Caracas o Medellín (pese al
error de haberlo pasado elevado por el centro de la ciudad) para nombrar sólo
los más cercanos. Sin embargo, casi todos los que existen son subterráneos y
por lo tanto costosos. […] Por fortuna existe el viejo corredor férreo que
atraviesa por el medio a la Cali de hoy. Utilizarlo permitirá que el Metro sea
recto y a nivel, lo que redundará en una sencilla y económica construcción, que
no perturbará tanto a la ciudad, y en unos bajos costos de mantenimiento y
operación. Y será mas agradable circular a la luz del día que en un túnel.“ (Un Metro para medir a Cali, 01/06/1998).
Los caleños se están acercando al
pico de su paciencia, pero aún insisten en comprar mas carros para evadir el
“pico y placa”, en lugar de exigir un mejor servicio público de transporte,
usar mas los taxis, incluyendo Uber, y ¡que se dote a la ciudad de andenes!
para poder caminar por ella con eficiencia, seguridad y placer, como lo amerita
su clima, vegetación y paisaje circundante. Y cómo ayudaría que regresaran a
habitar el Centro ampliado y San Nicolás, hoy medio desocupados, como
igualmente San Fernando y Versalles, desde donde se podría caminar al Centro si
hubiera andenes, claro. Menos mal que el Plan Integral de Movilidad Urbana ya
apunta en esta dirección (Carlos Gonzales, El País, 01/05/2017, p. B3).
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