Como ya se ha señalado (www.morochos.org ), en esta “solución” para la congestión del transito se gastan demasiados recursos para obtener pequeños resultados, produce malestar a la clase media pues no afecta a los ricos ni a los burócratas con licencias para circular sin restricciones, y asume olímpicamente que hay otras opciones de transporte. Además sus resultados pronto disminuyen a menos que se aumenten las restricciones, con lo que hay más incomodidades. Y no se ha usado en los países desarrollados, lo que nos debería decir algo.
Como lo que se busca es disminuir la circulación de vehículos particulares en las horas pico, una alternativa, o al menos un complemento, sería multiplicar dichos picos, disminuyendo la concentración en cada uno, escalonando los horarios de estudio, trabajo, oficinas, comercio y recreación. Y habría que generalizar el almuerzo fuera de casa, lo que contribuye además al intercambio ciudadano, muy diferente en las grandes ciudades al de los pequeños pueblos en los que se intercambian noticias y demás en el mercado semanal en sus plazas.
Las escuelas, colegios y universidades podrían tener dos jornadas diarias, lo que les permitiría duplicar su capacidad sin doblar su infraestructura. El comercio tendría horarios escalonados dependiendo de su tipo, como ya se hace en los centros comerciales. Los bancos y las oficinas públicas deberían estar abiertos al medio día, que es cuando todos pueden ir. Las empresas podrían funcionar, coordinadamente, con diferentes jornadas de trabajo dependiendo de su localización. Y la recreación se podría concentrar en las primeras horas de la noche.
También se debería limitar el pico y placa a las vías arterias, y dependiendo del sentido en que se circule en ellas, pues no tiene razón tenerlo en todas las calles. Además, como en muchas ciudades, sólo se deberían usar dichas vías si se llevan pasajeros. Y sería mas fácil controlar en ellas su cumplimiento, que en toda la ciudad. No hacerlo lleva a que la gente no respete la medida en muchos sectores alejados, atenida a que no se va a encontrar con la policía, lo que estimula el irrespeto a la Ley, y la corrupción cuando se la encuentra.
Si no se racionaliza el pico y placa, las familias pudientes, que son las que mas compran carros nuevos, y que tienen dos carros tratan de tener tres para evadir la medida, por lo que cada vez es mas inútil. Por eso se está eliminando en otras partes. En México D. F, por ejemplo, ya fue descartado, y en Bogotá se están moviendo en ese sentido, pues el remedio salió peor que la enfermedad. Cada día nuestras ciudades tienen mas carros circulando, y aumentar la frecuencia del pico y placa o su duración no lo podrá impedir, sino que lo estimulará.
La solución son ciudades en las que se pueda caminar mas, usar bicicleta o el transporte público, y carros mas pequeños y que se compartan. Y cuando son muy extendidas, como Cali, habría que consolidar subcentros urbanos, eliminar la zonificación a gran escala y estimular la vivienda en todas partes. Aquí casi toda la educación y las nuevas viviendas están en el sur, la industria en el norte, y no existen sub centros urbanos sino que se atomizó el centro tradicional. Lo único mejor repartido son los centros comerciales.
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