BBC - TEXTOS - CIUDAD

Casi siempre se culpa al exceso de velocidad o al licor. A veces a las “fallas mecánicas”. De vez en cuando al mal estado de vías y de automóviles. Casi nunca a la falta de señalización o a que por lo menos la mitad de la que existe es antitécnica o contradictoria. Pero jamás se menciona que en Cali la mayoría de los que manejan no saben conducir. Entre otras cosas por que nadie se los a enseñado técnicamente y por que tampoco se sabe que es lo que habría que enseñar. En Colombia se mezclan indiscriminadamente el modelo norteamericano y el europeo, condimentados con no pocas invenciones y reinvenciones parroquiales. De hecho, si alguien trata de conducir aquí conforme a reglas y usos internacionales, simplemente no llega a la esquina. Todo esto lleva a que el hecho de que no se puedan o no se sepan o no se quieran respetar las normas sea el principal problema del trafico en la ciudad, circunstancia que además aprovechan los guardas, con más autoritarismo que autoridad, para sancionar...

El desfile del 20 de julio evidenció una vez más la falta en Cali de una escenografía adecuada para estos rituales urbanos. Los desfiles y las avenidas han acompañado siempre   a las ciudades. Desde “la Calle Llamada Recta” en Bukara, citada en La Biblia, o la Avenida Real de Tell el Amarna, o la Calle Principal de Éfeso o la de Los Muertos de Teotihuacan, hasta la Avenida Bolívar en Caracas o el desmesurado Eje Monumental de Brasilia, pasando por la Tchahr Bagh en Isphan, todas las grandes ciudades las han tenido memorables. El Ringstrasse de Viena, el Mall de Londres, la Unter Den Linden de Berlín, el Paseo del Prado de Madrid, las Ramblas en Barcelona, la avenida del Marqués de Pombal de Lisboa, la de Mayo en Buenos Aires o The Avenue of the Americas de Nueva York.           Los Campos Elíseos, la más memorable, fue concebida por el Barón Georges-Eugène Haussmann, Prefecto del Sena durante el Segundo Imperio, dentro de su extenso ...

Primero fue la demolición, en las primeras décadas de este siglo, en el centro de la ciudad, de las casas de arquitectura aun colonial que dieron paso a los edificios moderno-historicistas con los que se escenifico la nueva capital del nuevo Departamento del Valle del Cauca. Después se arrasó no solo con lo que había quedado, sino también con buena parte de esos nuevos edificios, para levantar las "torres" con las que se escenificaron a su vez los VII Juegos Panamericanos. Recientemente, muchas casas, que formaban parte del mas valioso patrimonio arquitectónico moderno del país, han sido reemplazadas por esos mediocres edificios pseudo posmodernos con los que se lleno Cali con el boom inmobiliario que genero el lavado de dineros del narcotráfico.      El Teatro Municipal se construyo demoliendo una vieja casa deshabitada por haber muerto en ella una leprosa, pero los nuevos edificios del Parque de Caicedo implicaron la demolición de la totalidad de las casas del ...

Que rico que en Cali que se pudiera ir al mar, o a Popayán o a Manizales, como se puede ir de Caracas a la Guaira o de Sâo Paulo a Santos. O como se podría ir de Cali a Palmira. Pero desgraciadamente por La Recta, además de hatos enteros que pastan gratis en ella, circulan trenes de caña, maquinaria agrícola, carretillas, carretas de mano, motonetas, ciclistas y carreras de bicicletas (fue ciclovía dominguera) gente de a caballo y de a pie, paseantes y romerías, aficionados al jogging   de aliento, burros que parecen perdidos, patinadores y hasta locos en silla de ruedas y de los otros -con frecuencia en contra vía- que ponen en peligro la circulación. Y le han ido apareciendo industrias malolientes, restaurantes, moteles, ventas y ventorrillos y entradas nuevas a viejas fincas y a nuevas propiedades, para no hablar de las inútiles y vallas y vallas y vallas de propaganda que se tapan entre si y entre todas ocultan el paisaje, y de las basuras que la comienzan a invadir. La Recta...

Los huecos de las calles, sobre todo cuando están cubiertos de agua pues los desagües no funcionan, los contadores y las alcantarillas sin tapa, las tapas metálicas hundidas, los permanentes cambios de nivel y de textura de los andenes, sus rampas demasiado pendientes, los postes (muchos de ellos sin uso) y los muñones de postes, los bolardos cuando son enanos (como son casi todos en Cali) las puertas de rejas y garajes que abren hacia afuera, los techos torcidos y oxidados de las casetas instaladas en medio de los andenes que apuntan directamente a los ojos, las líneas de alta tensión que pasan enfrente de las ventanas de los edificios prácticamente al alcance de la mano, las señales y demarcaciones de trafico antitécnicas, obsoletas o destruidas o simplemente olvidadas en cualquier parte de calles y avenidas.           En fin, esta ciudad esta llena de trampas urbanas debidas a la improvisación y la negligencia. ¿Pero a quien le importa...

Como se ha dicho, Noemi y Mockus ganaron ampliamente en las grandes ciudades, pero también ganaron o tuvieron una importante votación en las intermedias, sobre todo en las de mayor tradición urbana, incluso en la costa. En tanto que los ex ministros de Samper ganaron en las nuevas ciudades intermedias y en los pueblos, sobre todo costeños, pero también tuvieron abundante votación en las ciudades grandes, que, como se sabe, crecieron mucho a lo largo de la segunda mitad de este siglo con inmigrantes desplazados por la violencia de pueblos y veredas. O que buscaban mejores condiciones de vida y ese "aire de la ciudad" que como se sabia ya en la Edad Media "hace que la gente sea libre". Por Noemi y Mockus votaron ciudadanos -y ciudadanas-   presumiblemente con una actitud diferente frente al mundo desarrollado actual, caracterizado precisamente por su alta urbanización, su globalización y digitalización crecientes, su bilingüismo, su pluralidad cultural, su cero cr...

El sistema de transporte masivo dirá mucho sobre lo que es Cali y lo que será. El Metro es civilizador, como se puede comprobar en México o Caracas o Medellín (pese al error de haberlo pasado elevado por el centro de la ciudad) para nombrar solo los más cercanos. Sin embargo, casi todos los que existen son subterráneos y por lo tanto costosos. Por eso en Cali el Metro será de superficie o no será; al menos por muchos años, posiblemente demasiados años. Por fortuna existe el viejo corredor férreo que atraviesa por el medio a la Cali de hoy. Utilizarlo permitirá que el Metro sea recto y a nivel, lo que redundara en una sencilla y económica construcción, que no perturbara tanto a la ciudad, y en unos bajos costos de mantenimiento y operación. Y será mas agradable circular a la luz del día que en un túnel. El problema es que la mayor parte de la actual demanda de transporte, desde los barrios al centro y viceversa, no coincide con el corredor férreo. Por eso están previstas una línea que...