BBC - TEXTOS - CIUDAD

Muchos dicen de frente que detrás de ellos hay un negociado y la realidad es que entre nosotros con frecuencia es cierto aquello de que piensa mal y acertaras. Pero lo cierto es que el Municipio en lugar de tapar los huecos de las calles las está llenando de turupes. Nuevamente hay en la ciudad una epidemia de policías acostados y esta ves mas virulenta: una docena de ellos solo en el Callejón de la Chuchas. De nada sirvió que los que pusieron hace un año largo en El Peñón tuvieran pronto que ser retirados. No aprendimos que los reductores de velocidad no se pueden poner alegremente en cualquier parte pues hacen consumir mas combustible, con su correspondiente contaminación, causan accidentes, dañan los carros y escasamente reducen la velocidad antes y después, pues una vez superados todo el mundo trata de recuperar el tiempo perdido.           El mejor remedio sería no seguir diseñando mal seudo autopistas y vías rápidas en medio de la c...

Ya se aprobó la Pieza norte del POT de Cali. Y, en contra de lo que sensatamente había logrado el arquitecto Juan Carlos Ponce de León cuando fue director de Planeación, se elevó de nuevo la altura máxima a 12 pisos en unos suelos que son casi tan malos como los del sur, en donde cada vez que tiembla los edificios altos siempre sufren daños, a veces considerables como pasó en el último. Es decir que este tipo de edificios serán allí mucho mas costosos para que sean sismorresistentes, además de que congestionaran las calles, se espiaran unos a otros, taparan el cerro e impedirán el paso de las brisas de la tarde. Es como si no se hubieran dado cuenta de cómo fue que permitimos que Normandía y Santa Rita, por ejemplo, se convirtieran en lo que se convirtieron o que simplemente no lo ven. Y aprovecharon para meter el mico de que los Planes parciales tengan que pasar por el Consejo para su aprobación, pese a la politiquería y corrupción que esto abre, en lugar de ser tratados como un...

Anuncia Germán Arboleda, Director de Planeación Municipal, un estudio de factibilidad para construir sendos estacionamientos públicos debajo de la Plaza de San Francisco y el Parque de los Poetas. Excelente iniciativa la suya de retomar al menos esos dos proyectos de los muchos propuestos en el Plan del Centro Global, encomendado a la Sociedad de Mejora Publicas por la pasada Administración, que a su vez los retomo de estudios anteriores como el Plan del Centro, para los 450 años de la ciudad, dirigido por la arquitecta Liliana Bonilla cuando fue Directora de Planeación durante la alcaldía de Julio Riascos y realizado por la Universidad del Valle. Posteriormente el Grupo Ciudad propuso algunas ideas para el Parque de los Poetas y una de ellas, publicada en la revista PROA, era un edificio de cuatro sótanos y cuatro pisos de parqueaderos con comercio en el primero y un restaurante en el ultimo, que reemplazaría el volumen desafortunadamente perdido del Hotel Alférez. Finalmente, la SC...

Hoy en el mundo poco a poco cada vez mas ciudades desestimulan el uso permanente de carros particulares, sobre todo en sus áreas centrales. De hecho ya se los restringe, al menos a ciertas horas o ciertos días, en muchas de ellas, como en Bogotá, o en Cartagena en su centro histórico. Los objetivos que se buscan son mejorar la calidad de la vida ciudadana, disminuyendo la contaminación atmosférica y visual que provocan, y aumentar la eficiencia del transporte de gentes y bienes, optimizando de paso el uso de los recursos públicos. La alternativa que se propone es elevar la capacidad, velocidad, confort y goce del transporte urbano colectivo, y ampliar y mejorar los andenes de las calles que llevan a sus estaciones o paradas. Además, el transporte se lo concibe desde la circulación vertical de los edificios mismos, para los cuales se recomiendan alturas bajas pero con las que se puedan alcanzar densidades medias que impidan que las ciudades se desparramen por el territorio adyacente...

Ya lo manifestó Gustavo Moreno hace unos días en su columna de El País de Cali: el sueño de Bolívar se volvió una necesidad inaplazable. Pero no es simplemente comercial. Compartimos con Venezuela, Ecuador y Panamá, geografía e historia, climas y paisajes, y tradiciones urbanas, arquitectónicas y constructivas antiguas y modernas. Somos el trópico latinoamericano. Cali y Caracas tienen sorprendentes aspectos en común relativos a sus gentes, panoramas y meteorología. Su estupendo metro, con sus estaciones abiertas al cielo, ha debido ser el modelo para el nuestro que puede aun estar todo él a la luz del día. El Edificio Venezolano, donado generosamente a Cali por los venezolanos después de la explosión del 7 de agosto de 1956, es uno de los mejores de la ciudad. Es análogo a los diseñados para Caracas por Carlos Raúl Villanueva, autor tambien de la admirable sede de la Universidad Central de Venezuela, hoy Patrimonio de la humanidad, a quien deberíamos estudiar, junto con pocos otros ...

Entre las muchas obras del gobierno de Rojas Pinilla, como el aeropuerto El Dorado en Bogotá, hace medio siglo se rectificaron y pavimentaron con concreto las carreteras de Cali a Jamundí, Palmira, Florida y Yumbo. Esta última, que fue la primera, era paseo único y obligado de caleños y visitantes a comer pandebono al caer la tarde o los domingos y feriados. Pese a que se construyeron muy bien, al contrario de las obras públicas actuales, hace unos años finalmente comenzaron a desbaratarse después de décadas de escaso mantenimiento e incremento del trafico pesado y de transporte de caña, para el que no estaban calculadas. Hoy, a excepción de la que lleva a Jamundí, que fue rehecha pero cuya ampliación está aun sin terminar, son una verdadera vergüenza y su lamentable estado origina a diario accidentes al tratar los vehículos de esquivar los cráteres que no huecos de los que están llenas. Accidentes que difícilmente se evitarán al llevar las luces encendidas, como se exige ahora, sobr...

El estudio privado que se hizo para localizar el futuro centro de convenciones de Cali se realizó considerando lo conveniente para su funcionamiento mas no también para la ciudad, y mucho menos para su centro histórico. Los estudios oficiales que indican que se debería hacer muy cerca al centro, en las viejas instalaciones de la Industria de licores del Valle, miran por lo contrario y en primer lugar su conveniencia allí para Cali y la región. Lo cual es clarísimo sobre todo si se piensa que va ha ser financiado principalmente con el dinero de los contribuyentes cuyo beneficio esta por encima de otros intereses particulares o gremiales. Y aunque fuera una iniciativa únicamente particular, la ciudad tiene el deber de analizar en donde es mejor para todos en el futuro. Este pequeño detalle fue el que también se paso por alto cuando se sacó la Universidad del Valle al lejano sur de Cali, no urbanizado en ese entonces, lo cual solo beneficio a los propietarios de las tierras alrededor....