BBC - TEXTOS - CIUDAD

Se entiende que los contratos de obras públicas se repartan, pero por que no en un mismo trayecto o donde sea urgente. Con los muchos trabajos inconclusos de la “Falla” vial del Valle se podría haber terminado mas de una carretera completa. Se están reconstruyendo muchos puentes para que no represen el agua y se disminuya el riesgo de inundación pero no se entiende por que no se hace rió por rió o donde sea apremiante, ni por que se levantan mas que las orillas inmediatas y se usa un sistema constructivo que los hace aun mas altos, como se comprueba en los de La recta. Desde luego en todo lo anterior debe haber un error de apreciación, de lo contrario estaríamos escandalizados, principalmente los contribuyentes, ante un descarado caso de ineficiencia y corrupción. Mas de la mitad de la señalización y demarcación vial del Departamento es antitécnica, equivocada, contradictoria, insuficiente, exagerada, repetitiva, oculta o dañada, sobre todo en Cali. Evidentemente la afirmación ante...

El primer paso al Pacifico que Belalcázar encontró al norte de Quito fue a la altura de Cali lo que le permitiría una conexión directa con España garantizando así su gobernación e independizarse de Pizarro. Razones muy parecidas a las de los antioqueños, Presidente incluido, para querer su propio puerto en el Chocó. La Cuenca del Pacífico comprende el 50% de la población del planeta y el 47% de su producto, a la cabeza del cual estará China en unos años mas. Por eso el Gobierno actual nos toma del pelo con la ampliación y rectificación de la carretera a Buenaventura, la que debería ser una doble calzada de trazado rápido desde Cali y Buga (en donde debería estar la capital del Departamento) y no apenas desde Loboguerrero como mezquinamente nos proponen para entretenernos.             Pero su importancia seria igualmente turística y recreativa. Hay que insistir en que los vallecaucanos podríamos ir en poco tiempo al Pacifico, con...

Cuando aparecieron las ciudades al oriente del Mediterráneo, hace varios milenios, se formaron primero densas y desiguales manzanas con patios y solo después se regularizaron sus calles y plazas. Y aunque al menos desde Roma hay andenes, como por ejemplo en Pompeya (de ahí el nombre de paso pompeyano del cruce peatonal a nivel de los andenes), solo se generalizaron por todo el mundo con la invasión de los carros hace menos de un siglo. Pero en Cali los andenes están desapareciendo desde hace unas décadas. ¿Será que estamos deshaciendo el camino de la civilización? Por que lo que es un hecho histórico es que esta tiene que ver con las ciudades y concretamente con sus calles y plazas en las que los ciudadanos caminan y se encuentran. Asunto que aquí insistimos con atrevida ignorancia en no ver.              Los andenes del centro, herederos de las aceras de la ciudad “republicana” de finales del XIX, son muy estrechos y solo ...

El sábado se inaugurará al medio día en el MamBo una exposicion de la extensa obra de Rogelio Salmona. Figura sobresaliente en el panorama arquitectónico colombiano contemporáneo y uno de los arquitectos más valorados en América Latina, es reconocido debido a su constante interés por la ciudad, la defensa de su espacio público y de los valores culturales y ambientales del entorno ciudadano, y por la belleza de su arquitectura. La muestra, que dará cuenta de la importancia de su larga trayectoria, fue curada por Juan Ignacio Roca, contó con la participación de un numeroso grupo de historiadores y críticos, y fue posible gracias al empeño de la arquitecta Diana Barco. Nacido en 1929, Salmona inició estudios en la Universidad Nacional pero los que interrumpió para trabajar con Le Corbusier por varios años y viajar por el sur de España y Norte de África. A su regreso al país formó parte de un grupo de arquitectos colombianos preocupados por superar las limitaciones del funcion...

Esta casa de fin de semana cerca a París, diseñada por Le Corbusier en 1928 y antecedida solo por la Bauhaus, es una de las obras mas influyentes de la arquitectura del siglo XX. Con ella se termina el ciclo de sus “villas blancas” y allí están, juntos, los cinco puntos de su nueva arquitectura (el edificio sobre pilotes; la cubierta jardín; la planta libre; las ventanas corridas y las fachadas independientes de la estructura) además del blanco y la planta casi cuadrada. Los concebía como contrarios a lo tradicional, y posibles por el hormigón armado. Construida de 1928 a 1931 pronto hubo que reparar la impermeabilización y la calefacción, y la guerra la dejó muy deteriorada. En 1958 fue expropiada por la ciudad de Poissy, que la cedió al Estado en 1962 después de casi demolerla para construir un instituto, lo que impidieron los arquitectos franceses. Fue restaurada entre 1963 y 1992, y declarada Monumento Histórico. En 1997 le restituyeron los colores originales (no era toda blanca)...

En Colombia hoy casi todo es un negocio; y así ha sido casi siempre en casi todas partes. Lo malo es cuando son solo objeto o materia de una ocupación lucrativa o de interés, especialmente cuando lo son con el dinero de los contribuyentes y peor cuando terminan o, mejor, comienzan, como negociados. Desde las guerrillas subversivas que claudicaron ante el negocio ilícito y escandaloso de la extorsión y el secuestro y hacerse gratis a la tierra, hasta las autodefensas que terminaron en lo mismo después de haber surgido por la insuficiencia e ineficiencia del ejercito, cuya compra de mas armamento y suministros siempre ha sido también un negocio. Y si los tres subsisten (bastaría con un pequeño ejercito profesional) es porque la inútil prohibición del ancestral consumo de drogas, que continua aumentando en los países consumidores, lo convirtió en un gran negocio, y eso que aquí únicamente llega una pequeña parte de sus enormes ganancias. Y la delincuencia común no es mas que un negocio ...

Es evidente nuestra incapacidad natural para juzgar rectamente, y nuestra inveterada indiscreción. Es el caso de la polémica alrededor de Villa Adelaida en Bogotá. Unos dejan de lado que si bien es una de las últimas casa quintas sobre la Carrera Séptima que sobreviven, y hoy patrimonio de la ciudad, su realidad es que ahora está rodeada de edificios. Pero los otros no se dan cuenta de que los ocho pisos que piensan hacer atrás como para “compensar” su conservación, con el sorprendente aval del Ministerio de Cultura, son demasiados para la escala de la casa. Es el otro extremo del conservacionismo fundamentalista de los que exigen que no se toque el patrimonio construido como si existiera solo en su pasado idealizado y no materialmente en un presente que casi siempre le es adverso, mas por ignorancia e insensibilidad que otra cosa.             Para “salvar” el patrimonio construido hay que hacerlo rentable pero sin matar la gall...